LOVATO RGE140 Super (RGE92) Elektrischer LPG-Verdampfer (Landi Renzo LRG140)

LOVATO RGE140 Super (RGE92) Elektrischer LPG-Verdampfer (Landi Renzo LRG140)

(Derzeit LANDI RENZO LRG92) NICHT FÜR LPG-EINSPRITZUNG GEEIGNET!

Der LOVATO RGE140 (Basistyp RGE92) ist ein zweistufiger Verdampfer für LPG-Mischverteilersysteme und ist nach der europäischen Regelung ECE 67R-01 homologiert. Der Verdampfer ist mit einem Magnetventil zwischen der ersten und zweiten Stufe und zwei integrierten Einstellschrauben (1x für die Gaszirkulation (Leckgas) und 1x für den Federdruck auf der Endstufe) ausgestattet. Dank seiner sensiblen Membran und seiner Zuverlässigkeit garantiert der Verdampfer perfekten Fahrspaß.

Zulassung: E4 67R01-92006 ( BITTE BEACHTEN! Dies ist eine Zulassungsnummer und kann für eine Reihe von Produkten / Familien gültig sein. Dies ist daher KEINE Typnummer!!! Überprüfen Sie sorgfältig den Modellcode / die Typnummer / die Größe des gewünschten Produkts Produkt.)

Gasventil: Nicht im Lieferumfang enthalten. ( Valtek Typ 07 empfohlen)

Leistung: geeignet für Motoren von 90 kW bis 140 kW (190 PS). (Für leichtere Motoren bis 90 kW empfehlen wir die Verwendung des RGE090 )

Anwendung: Für Mischgasanlagen der Landi Group (LOVATO) Motoren bis 140 kW (190 PS) mit Vergaser oder Monopoint-Einspritzung. Wird häufig bei europäischen Klassikern wie Mercedes-Benz, Saab, Volvo, Citroen usw. mit traditionellem Gassystem verwendet.

Geeignet für folgende Gassysteme:
- Traditionelles Mischsystem von Landi Renzo
- Traditionelles LOVATO-Mischsystem
- NICHT FÜR LPG-EINSPRITZUNG GEEIGNET!

Dank der Sensitivitätsmembran und ihrer Zuverlässigkeit garantiert der Verdampfer perfekten Fahrspaß.

WICHTIG: Die Funktion des Verdampfers hängt vom Mischstück/Mischer und der richtigen Einstellung der Einstellschrauben ab, damit der Verdampfer richtig auf die Saugleistung des Mischstücks und den Verbrauch des Motors abgestimmt ist.

Wie stellt man den Verdampfer richtig ein?
Kurz gesagt: Lassen Sie den Motor nur mit Gasbypass im Leerlauf laufen. Anschließend die Gaszirkulation etwas schließen, damit der Motor im Leerlauf ein magereres Gemisch bekommt. (Der Motor beginnt weniger ruhig zu laufen). Und dann über die zweite Einstellschraube (Membran-/Federspannung) das Gemisch erneut einstellen, sodass das Ventil der Endstufe zu öffnen beginnt. Leerlauf: 80–90 % im Gasbypass und der Rest des Gases durch das Kippventil.