LOVATO RGE140 Super (RGE92) Riduttore GPL Elettrico (Landi Renzo LRG140)

LOVATO RGE140 Super (RGE92) Riduttore GPL Elettrico (Landi Renzo LRG140)

(Attualmente LANDI RENZO LRG92) NON ADATTO ALL'INIEZIONE GPL!

Il LOVATO RGE140 (tipo base RGE92) è un evaporatore bistadio per impianti con collettori di miscelazione GPL ed è omologato secondo la normativa europea ECE 67R-01. L'evaporatore è dotato di un'elettrovalvola tra il primo e il secondo stadio e di due viti di regolazione integrate (1 per la circolazione del gas (perdita di gas) e 1 per la pressione della molla sullo stadio di uscita). Grazie alla sua membrana sensibile e alla sua affidabilità, l'evaporatore garantisce un perfetto piacere di guida.

Omologazione: E4 67R01-92006 ( ATTENZIONE! Questo è un numero di approvazione e può essere valido per una serie di prodotti/famiglie. Questo NON è quindi un numero di tipo!!! Controlla attentamente il codice del modello / il numero del tipo / la dimensione del prodotto desiderato Prodotto.)

Valvola gas: non inclusa. ( Valtek tipo 07 consigliato)

Potenza: adatto per motori da 90kW a 140kW (190 hp). (Per motori più leggeri fino a 90kW consigliamo di utilizzare RGE090 )

Applicazione: Per impianti misti gas del Gruppo Landi (LOVATO) motori fino a 140 kW (190 HP) con iniezione a carburatore o Monopoint. Spesso utilizzato su classici europei come Mercedes-Benz, Saab, Volvo, Citroen, ecc. con un sistema di gas tradizionale.

Adatto per i seguenti sistemi di gas:
- Sistema di Miscelazione Tradizionale Landi Renzo
- Sistema di Miscelazione Tradizionale LOVATO
- NON IDONEO PER INIEZIONE GPL!

Grazie alla membrana sensibile e alla sua affidabilità, l'evaporatore garantisce un perfetto piacere di guida.

IMPORTANTE: Il funzionamento dell'evaporatore dipende dal pezzo di miscelazione/miscelatore e dalla corretta regolazione delle viti di regolazione, in modo che l'evaporatore sia adeguatamente adattato alla potenza di aspirazione del pezzo di miscelazione e al consumo del motore.

Come si regola correttamente l'evaporatore?
In poche parole: lascialo girare al minimo solo con il bypass del gas. Successivamente chiudere un po' la circolazione del gas, in modo che il motore abbia una miscela più magra al minimo. (il motore inizia a girare in modo meno fluido). Quindi regolare nuovamente la miscela tramite la seconda vite di regolazione (tensione della membrana/molla), in modo che la valvola dello stadio finale inizi ad aprirsi. Minimo: 80-90% su bypass gas e il resto gas attraverso la valvola basculante.