Wie funktioniert ein Tankfüllstandsmesser an einem LPG-Tank?

Wie kann ich den Füllstand im Fahrzeug sehen? In diesem Artikel erklären wir, wie ein Tankfüllstandsmesser (Messgerät) an einem LPG-Tank funktioniert und wie Sie die Basis-Tankuhr durch einen Tanksensor mit elektrischem Signal für den LPG-Schalter oder ein LED-Panel mit Füllstandsanzeige ersetzen können.

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Eines der 4 Löcher eines 4-Loch-LPG-Tanks ist für einen Tankschwimmer bestimmt. Der Messingteil des Tankschwimmers verschließt dieses Loch mit einem Gummi-O-Ring. Der Teil, der in den Tank ragt, besteht aus einer Stange mit einer Innenwelle, an deren Ende sich ein Schwimmer befindet, der sich mit dem Pegel des flüssigen LPG im Tank bewegt. Die Innenwelle dreht sich mit der Auf- und Abbewegung des Tankschwimmers und dreht dadurch einen Magneten im äußeren Messingteil. Die Abmessungen der inneren Teile (wie die Länge der Stangen) variieren je nach den Abmessungen und der Art des LPG-Tanks. Es gibt daher Tankschwimmer in allen möglichen Varianten, sodass es für jede Art von LPG-Tank eine passende Version gibt. Dies liegt daran, dass LPG-Tanks in vielen verschiedenen Varianten vorkommen: Zylindertank oder Ringtank, unterschiedliche Durchmesser / Tankhöhen, mit den Tankventilen in einem Winkel von 52° (schwarze LPG-Tanks) oder in einem Winkel von 105° (rote LPG-Brenngastanks).

Auf dem äußeren Messingteil des Tankschwimmers wird ein Tankuhr oder Tanksensor angebracht, der ebenfalls einen kleinen Magneten hat und so dem Magnetfeld des Tankschwimmers folgt und sich mitbewegt. Die Tankuhr oder der Tanksensor passt in einer bestimmten Form auf den Tankschwimmer, was bedeutet, dass sie im Grunde nur auf eine Weise aufgesetzt werden kann und mit zwei Schrauben befestigt wird. Auf diese Weise wird der Tankinhalt außen am LPG-Tank angezeigt.

Zum Austauschen oder Ersetzen einer Tankuhr oder eines Tanksensors ist es daher nicht erforderlich, den Tankschwimmer zu demontieren oder den Tank zu öffnen. Der Tankschwimmer (der Messingteil) bleibt also immer am Tank befestigt.

Ein Tanksensor ähnelt einer Tankuhr physisch sehr, mit dem Unterschied, dass er einen internen Potentiometer (variabler Widerstand) und Verkabelung zum Anschluss hat. Der häufigste Widerstandsbereich ist 0 - 90 Ohm, wobei der 0%-Stand (leerer Tank) 0 Ohm Widerstand und der 80%-Stand (voller Tank) 90 Ohm entspricht.

Ein Tanksensor ermöglicht es, ihn an eine elektrische Anzeige wie eine LED-Anzeige anzuschließen und so den Tankinhalt beispielsweise auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs (oder an einem anderen Ort) anzuzeigen. Dabei ist es natürlich wichtig, dass die elektrische Anzeige (LED-Anzeige) mit dem Widerstandsbereich des Tanksensors kompatibel ist und somit den richtigen Inhalt anzeigt.

Bei anderen Arten von LPG-Tanks, wie beispielsweise einem 1-Loch-Tank mit MultiVentil (aber auch für Gasflaschen mit einem MultiVentil), ist das Funktionsprinzip dasselbe, mit dem Unterschied, dass der innere Tankschwimmer sowohl für die Inhaltsmessung als auch für die 80%-Füllbegrenzung verwendet wird und ein physisch anderer Typ von Tanksensor auf ein Multiventil passt.

Beispiel einer Störung: LED-Anzeige (Display) zeigt ständig voll an, obwohl der Tank leer ist.

Überprüfen Sie folgende Punkte:

1. Position des Tankgebers am Tank-Schwimmer möglicherweise falsch (bei Neuinstallationen): Der Tankgeber könnte falsch herum montiert sein. Prüfen Sie, ob der Anzeigezeiger den korrekten Füllstand anzeigt. Wenn möglich, drehen Sie den Tank, um die Schwimmerposition zu beeinflussen. Falls der Tankgeber korrekt am Tank-Schwimmer montiert ist, könnte es auch sein, dass der Tankgeber nicht die korrekte Position des Magnetfelds des Tank-Schwimmers erfasst hat und sich daher in falscher Position befindet. Lösen Sie in diesem Fall den Tankgeber vom Messingteil des Tank-Schwimmers (durch Lösen der zwei kleinen Schrauben, und entfernen Sie NICHT den gesamten Tank-Schwimmer aus dem Tank!!). Halten Sie dann den Tankgeber knapp über das Messingteil des Tank-Schwimmers und drehen Sie den Tankgeber von Hand, bis seine Position mit der Position des Tank-Schwimmers (Tankinhalt) übereinstimmt. Montieren Sie nun den Tankgeber wieder auf den Tank-Schwimmer, sodass er sich im korrekten Magnetfeld befindet und sich entsprechend mit dem Tank-Schwimmer bewegt.
2. Überprüfen Sie die Tankposition (bei Neuinstallationen): Besonders bei Neuinstallationen von Zylindertanks kommt es häufiger vor, dass der Tank in falscher Position montiert ist, was dazu führt, dass der Tank-Schwimmer (und auch die 80%-Füllstandsbegrenzung) nicht korrekt funktionieren. Lesen Sie mehr dazu in diesem Tutorial: Montageanleitungen für LPG-Zylindertanks (Brenngastanks) in Fahrzeugen
3. Prüfen Sie, ob die Verkabelung ordnungsgemäß angeschlossen ist. Oft ist die Verkabelung von der LED-Anzeige (Display) zum Tankgeber falsch angeschlossen oder unterbrochen. In diesem Fall misst die LED-Anzeige (Display) einen unendlichen Widerstand und zeigt daher ständig VOLL an. Es könnte auch sein, dass der andere Draht des Tankgebers, der mit Masse verbunden sein sollte, unterbrochen ist. Überprüfen Sie dies also ebenfalls sorgfältig. Überprüfen Sie die gesamte Verkabelung, indem Sie den elektrischen Widerstand vom Messdraht der LED-Anzeige zur Masse messen und dabei die aktuelle Position des Tankgebers berücksichtigen.

Wenn die Verkabelung zu 100 % korrekt angeschlossen ist und der Tankgeber ordnungsgemäß am Tank-Schwimmer montiert ist, prüfen Sie den Tankgeber und die LED-Anzeige separat. Möglicherweise liegt ein Defekt an einer dieser Komponenten vor.

1. Tankgeber prüfen: Lösen Sie den Tankgeber vom Tank-Schwimmer (durch Lösen der zwei kleinen Schrauben, und entfernen Sie NICHT den gesamten Tank-Schwimmer aus dem Tank!!). Indem Sie einen magnetischen Schraubendreher an die Rückseite des Tankgebers halten, können Sie dessen Position einstellen. Stellen Sie den Tankgeber auf 0 % Füllstand und messen Sie dann den elektrischen Widerstand mit einem Multimeter. Dieser sollte etwa 0 Ohm betragen. Stellen Sie den Tankgeber dann in die Volllast-Position (80 %) und messen Sie den Widerstand erneut. Dieser sollte nun etwa 90 Ohm betragen. Weicht der Tankgeber stark von diesen Werten ab, ist er wahrscheinlich defekt.
2. LED-Anzeige (Display) prüfen: Unterbrechen Sie den Messdraht von der LED-Anzeige zum Tankgeber und lassen Sie ihn unverbunden. Schalten Sie die LED-Anzeige ein; sie sollte nun VOLL anzeigen. Legen Sie nun den Messdraht an Masse (Fahrzeugchassis) (also 0 Ohm Widerstand zur Masse). Die LED-Anzeige sollte nun LEER anzeigen. HINWEIS! In die Füllstandsanzeige ist wahrscheinlich eine Zeitverzögerung (Dämpfung) eingebaut. Warten Sie daher einen Moment, ob die Füllstandsanzeige auf LEER absinkt.

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