Como funciona um medidor de nível em um tanque de GLP?

Como posso ver o nível dentro do veículo? Neste artigo explicamos como funciona um medidor de nível (manômetro) em um tanque de GLP e como você pode substituir o relógio básico do tanque por um sensor de tanque com sinal elétrico para o interruptor de GLP ou painel de LED com indicação de nível.

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Tanques GPL para Autocaravanas, Caravanas e Food Trucks

Instruções de instalação para tanques cilíndricos de GLP (para autocaravana) em veículos (recreativos)

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Um dos 4 furos de um tanque de GLP de 4 furos destina-se a um boia de tanque. A parte de latão da boia do tanque sela este furo por meio de uma junta tórica de borracha. A parte que se insere no tanque consiste numa haste com um eixo interno que tem na sua extremidade uma boia que se move com o nível do GLP líquido no tanque. O eixo interno gira com o movimento de sobe e desce da boia do tanque, girando assim um íman na parte externa de latão. As dimensões das partes internas (como o comprimento das hastes) variam consoante as dimensões e o tipo do tanque de GLP. Existem, portanto, boias de tanque em todas as variantes, de modo a haver uma versão adequada para cada tipo de tanque de GLP. Isto porque os tanques de GLP existem em muitas variantes diferentes: tanque cilíndrico ou tanque anular, diferentes diâmetros/alturas de tanque, com as válvulas do tanque num ângulo de 52° (tanques de GLP pretos) ou num ângulo de 105° (tanques vermelhos de gás de vapor GLP).

Na parte externa de latão da boia do tanque é colocado um indicador de tanque ou sensor de tanque, que também tem um pequeno íman e, portanto, segue e move-se com o campo magnético da boia do tanque. O indicador ou sensor de tanque encaixa na boia do tanque de uma forma específica, o que significa que essencialmente só se encaixa de uma maneira e é fixado por meio de dois parafusos. Desta forma, o conteúdo do tanque é mostrado no exterior do tanque de GLP.

Portanto, para trocar ou substituir um indicador de tanque ou sensor de tanque, não é necessário desmontar a boia do tanque nem abrir o tanque. A boia do tanque (a parte de latão) permanece, assim, sempre fixada ao tanque.

Um sensor de tanque assemelha-se fisicamente muito a um indicador de tanque, com a diferença de ter um potenciómetro interno (resistência variável) e cablagem para o conectar. A faixa de resistência mais comum é de 0 a 90 Ohms, onde o nível de 0% (tanque vazio) corresponde a 0 Ohm de resistência e o nível de 80% (tanque cheio) corresponde a 90 Ohms.

Um sensor de tanque permite conectá-lo a um visor elétrico como um indicador LED e assim mostrar o conteúdo do tanque, por exemplo, no painel do veículo (ou noutro local). É naturalmente importante que o visor elétrico (indicador LED) seja compatível com a faixa de resistência do sensor de tanque e mostre assim o conteúdo correto.

Para outros tipos de tanques de GLP, como por exemplo um tanque de 1 furo com MultiVálvula (mas também para garrafas de gás com uma MultiVálvula), o princípio de funcionamento é o mesmo, com a diferença de que a boia do tanque interna é usada tanto para a medição do conteúdo como para o limite de enchimento de 80%, e um tipo fisicamente diferente de sensor de tanque se encaixa numa multiválvula.

Exemplo de mau funcionamento: o indicador LED (display) mostra sempre cheio, embora o tanque esteja vazio.

Verifique os seguintes pontos:

1. A posição do sensor do tanque no flutuador pode estar incorreta (em novas instalações): O sensor do tanque pode estar montado de cabeça para baixo. Verifique se o ponteiro do indicador mostra o nível correto do tanque. Se possível, gire o tanque para influenciar a posição do flutuador. Se o sensor do tanque estiver corretamente montado no flutuador, também pode ser que o sensor não tenha captado a posição correta do campo magnético do flutuador e, portanto, esteja na posição errada. Nesse caso, solte o sensor do tanque da parte de latão do flutuador (desaparafusando os dois pequenos parafusos, e NÃO remova todo o flutuador do tanque!!). Em seguida, segure o sensor do tanque logo acima da parte de latão do flutuador e gire manualmente o sensor até que sua posição corresponda à do flutuador (conteúdo do tanque). Agora remonte o sensor do tanque no flutuador para que fique no campo magnético correto e se mova de acordo com o flutuador.
2. Verifique a posição do tanque (em novas instalações): Especialmente em novas instalações de tanques cilíndricos, é mais comum que o tanque seja montado na posição errada, fazendo com que o flutuador (e também o limitador de enchimento a 80%) não funcionem corretamente. Leia mais sobre isso neste tutorial: Instruções de instalação para tanques cilíndricos de GLP (para autocaravana) em veículos (recreativos)
3. Verifique se a fiação está devidamente conectada. Muitas vezes, a fiação do indicador LED (display) para o sensor do tanque está conectada incorretamente ou interrompida. Nesse caso, o indicador LED (display) detecta uma resistência infinita e mostrará continuamente CHEIO. Também pode ser que o outro fio do sensor do tanque, que deve estar conectado à massa, esteja interrompido. Portanto, verifique isso também cuidadosamente. Verifique a fiação completa medindo a resistência elétrica do fio de detecção do indicador LED à massa, levando em consideração a posição atual do sensor do tanque.

Se a fiação estiver 100% corretamente conectada e o sensor do tanque estiver devidamente montado no flutuador, verifique separadamente o sensor do tanque e o indicador LED. Pode haver um defeito em um desses componentes.

1. Testar o sensor do tanque: Solte o sensor do tanque do flutuador (desaparafusando os dois pequenos parafusos, e NÃO remova todo o flutuador do tanque!!). Ao segurar uma chave de fenda magnética na parte traseira do sensor do tanque, você pode ajustar sua posição. Ajuste o sensor do tanque para 0% de conteúdo e depois meça a resistência elétrica com um multímetro. Isso deve ser aproximadamente 0 Ohms. Em seguida, ajuste o sensor do tanque para a posição cheia (80%) e meça novamente a resistência. Agora deve ser aproximadamente 90 Ohms. Se o sensor do tanque se desviar significativamente desses valores, provavelmente está defeituoso.
2. Testar o indicador LED (display): Desconecte o fio de detecção do indicador LED para o sensor do tanque e deixe-o desconectado. Ligue o indicador LED; agora ele deve mostrar CHEIO. Agora conecte o fio de detecção à massa (chassi) (ou seja, 0 Ohm de resistência à massa). O indicador LED agora deve mostrar VAZIO. NOTA! Provavelmente há um atraso de tempo incorporado na exibição do nível (amortecimento). Portanto, espere um momento para ver se a exibição do nível cai para vazio.

Veja este vídeo com legendas.

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