CONTACTFORMULIER
Hoe kan je de tankinhoud tonen op een inhoudsindicator (display) in het voertuig? In dit artikel leggen we uit hoe een tankniveaumeter (tankvlotter) werkt op een LPG-tank en hoe je een tankklokje kan vervangen met een LPG-Tanksensor t.b.v. een elektrisch signaal voor een LED-paneel met niveau-indicatie.
De volgende bijbehorende tutorials sluiten aan bij dit artikel:
LPG-Dampgastanks voor Campers, Caravans en Foodtrucks
Montage-instructies voor LPG-cilindertanks (damptanks) in voertuigen
Wat is een LPG-Gasfles en welke verschillende types zijn er?
Eén van de 4 gaten van een 4-gats LPG-Tank is bedoeld voor een tankvlotter. Het messing gedeelte van de tankvlotter sluit dit gat af middels een rubber O-ring. Het deel dat in de tank steekt, bestaat uit een stang met een inwendige as met op het uiteinde een vlotter (drijver) die mee beweegt met het niveau van het vloeibare LPG in de tank. De inwendige as draait mee met de op en neer gaande beweging van de tankvlotter en verdraaid daarmee een magneet in het externe messing deel. De afmetingen van de inwendige delen (zoals de lengte van de stangen) variëren afhankelijk van de afmetingen en het type van de LPG-tank. Tankvlotters zijn er dus in allerlei varianten, zodat er voor elke type LPG-tank een geschikte versie is. LPG-tanks zijn er namelijk in veel verschillende varianten; Cilindertank of Ringtank, Verschillende diameter / tankhoogte, met de tankkleppen onder een hoek van 52° (zwarte LPG-tanks) of onder een hoek van 105° (Rode LPG-dampgastanks).
Op het externe messing deel van de tankvlotter deel wordt een tankklokje of tanksensor geplaatst, dat ook een magneetje heeft en zo het magnetische veld van de tankvlotter volgt en mee beweegt. Het tanklokje of tanksensor valt in een pasvorm op de de tankvlotter, waardoor deze er in principe maar op één manier op past en wordt bevestig door middel van twee schroefjes. Op deze manier wordt de tankinhoud aan de buitenkant van de LPG-tank weergegeven.
Voor het verwisselen of vervangen van een tankklokje of tanksensor is het dus niet nodig de tankvlotter te demonteren of de tank te openen. De tankvlotter (het messing gedeelte) blijft dus altijd op de tank bevestigd.
Een tanksensor lijkt fysiek erg veel op een tankklokje met het verschil dat deze een interne potentiometer (variabele weerstand) heeft en bedrading om deze te kunnen aansluiten. Het meest voorkomende weerstandsverloop is 0 - 90 Ohm, waarbij de 0%-stand (lege tank) correspondeert met 0 Ohm weerstand en de 80%-stand (volle tank) correspondeert met 90 Ohm.
Een tanksensor maakt het mogelijk deze aan te sluiten op een elektrische display zoals een LED-indicator en zo de tankinhoud bijvoorbeeld op het dashboard van het voertuig (of een andere plek) weer te geven. Hierbij is het natuurlijk wel belangrijk dat de elektrische display (LED-indicator) compatibel is met het weerstandsverloop van de tanksensor en daarmee de juiste inhoud weergeeft.
Bij andere types LPG-tanks zoals bijvoorbeeld een 1-gats tank met MultiValve (maar ook voor gasflessen met een Mutivalve) is het werkingsprincipe hetzelfde, met het verschil dat de inwendige tankvlotter zowel voor inhoudsmeting als ook voor de 80%-vulbegrenzing wordt gebruikt en er fysiek een ander type tanksensor op een multivalve past.
Voorbeeld van storing: LED-indicator (display) geeft altijd vol aan, terwijl de tank leeg is.
Controleer de volgende punten:
- Positie van de tanksensor op tankvlotter mogelijk incorrect (bij nieuwe installatie): Wellicht zit de tanksensor op zijn kop gemonteerd. Controleer of het klokwijzertje de juiste stand aangeeft van de tankinhoud. Indien mogelijk de tank verdraaien om de vlotterstand te beïnvloeden. Als de tanksensor wel op de juiste manier is gemonteerd zit op de tankvlotter, dan kan het ook zijn dat de tanksensor niet de juiste stand van het magnetische veld van de tankvlotter heeft opgepakt en daarom in de verkeerde stand staat. Haal in dat geval de tanksensor los van het messing deel van de tankvlotter (middels de twee kleine schroefjes, en NIET de gehele tankvlotter van de tank demonteren!!), houdt de tanksensor vervolgens vlak boven het messing deel van de tankvlotter en verdraai de tanksensor handmatig totdat de stand van de tanksensor overeenkomt met de stand van de tankvlotter (inhoud van de tank). Monteer nu weer de tanksensor op de tankvlotter, zodat deze weer in het juiste magnetische veld zit en correct meebeweegt met de tankvlotter.
- Controleer de stand van de tank (bij nieuwe installatie): Vooral bij de nieuwe installatie van cilindertanks komt het vaker voor dat de tank niet in de juiste stand in gemonteerd, waardoor de tankvlotter (maar ook de 80%vulbegrenzer) niet correct werken. Lees meer hierover in deze tutorial: Montage-instructies voor LPG-cilindertanks (damptanks) in voertuigen
- Controleer of de bedrading goed is aangesloten. Vaak is de bedrading van de LED-indicator (display) naar de tanksensor incorrect aangesloten of is deze onderbroken. In dat geval voelt de LED-indicator (display) een oneindige weerstand en zal deze dus continue VOL aangeven. Het kan ook zijn dat de andere draad van de tanksensor die aan massa behoort te zijn aangesloten, is onderbroken. Controleer dus ook dit goed. Controleer de bedrading door de elektrische weerstand te meten van de voeldraad van de LED-indicator naar massa, rekening houdend met de actuele stand van de tanksensor.
Als de bedrading 100% correct is aangesloten en de tanksensor op de juiste manier zit gemonteerd op de tankmeter, controleer dan de tanksensor en de LED-indicator separaat. Mogelijk dat er een defect zit in één van deze onderdelen.
- Tanksensor testen: Haal de tanksensor los van de tankvlotter (middels de twee kleine schroefjes, en NIET de gehele tankvlotter van de tank demonteren!!). Door een magnetische schroevendraaier te houden op de achterkant van de tanksensor kan je de stand ervan verstellen. Zet de tanksensor op 0% inhoud en meet vervolgens de elektrische weerstand met een multimeter. Deze zou ongeveer 0 Ohm moeten zijn. Zet de tanksensor vervolgens in de volle stand (80%) en meet nu ook weer de weerstand. Deze zou nu ongeveer 90 Ohm moeten zijn. Als de tanksensor sterk afwijkt van deze waarden, dan is deze waarschijnlijk defect.
- LED-indicator (display) testen: Onderbreek de voeldraad van de LED-indicator naar de tanksensor en houd deze onaangesloten. Zet de LED-indicator aan, deze zou nu VOL moeten aangeven. Leg de voeldraad nu tegen massa aan (carroserie) (dus 0 Ohm weerstand naar masssa). De LED-indicator zou nu LEEG moeten aangeven. LET OP! er zit waarschijnlijk een tijdsvertraging in de inhoudsweergave ingebouwd (demping). Wacht dus even om te zien of de inhoudsweergave naar leeg daalt.
Voorbeelden van producten voor de tank-inhoudsmeting
Bekijk deze video met ondertiteling
Dit artikel is auteursrechtelijk beschermd. Het (gedeeltelijk) overnemen van dit artikel is strafbaar.
Disclaimer
De informatie in dit artikel is uitsluitend bedoeld als hulpmiddel en is geprobeerd zo goed mogelijk in lijn te brengen met de van toepassing zijnde reglementen en richtlijnen. Nationale regelgeving kan hiervan afwijken of aanvullende eisen stellen. Installateurs en gebruikers zijn zelf verantwoordelijk voor het (laten) controleren van de gasinstallatie en voldoen aan de van toepassing zijnde lokale wet- en regelgeving. Raadpleeg hier altijd een gecertificeerd professional voor.
Ondanks de zorgvuldigheid waarmee deze informatie is samengesteld, bestaat de mogelijkheid op aanwezigheid van fouten en onvolledigheden. Er kunnen geen rechten aan worden ontleend aan dit artikel. De meest recente en lokale officiële normen en voorschriften zijn altijd leidend.
Naast deze specifieke disclaimer is tevens onze algemene disclaimer van toepassing, waarvan de link te vinden is menu in de footer (pagina-einde).