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Comment puis-je voir le niveau à l’intérieur du véhicule ? Dans cette article, nous expliquons comment fonctionne un indicateur de niveau (jauge) sur un réservoir GPL et comment vous pouvez remplacer l'horloge de base du réservoir par un capteur de réservoir avec un signal électrique pour l'interrupteur GPL ou un panneau LED avec indication de niveau.
Les tutoriels suivants complètent cet article :
Réservoirs GPL pour Camping-cars, Caravanes et Food Trucks
Qu'est-ce qu'une bouteille de gaz GPL et quels en sont les différents types ?
L'un des 4 trous d'un réservoir GLP à 4 trous est destiné à un flotteur de réservoir. La partie en laiton du flotteur de réservoir scelle ce trou à l'aide d'un joint torique en caoutchouc. La partie qui pénètre dans le réservoir consiste en une tige avec un arbre interne, à l'extrémité de laquelle se trouve un flotteur qui se déplace avec le niveau du GLP liquide dans le réservoir. L'arbre interne tourne avec le mouvement de va-et-vient du flotteur de réservoir, faisant ainsi tourner un aimant dans la partie externe en laiton. Les dimensions des parties internes (comme la longueur des tiges) varient en fonction des dimensions et du type du réservoir GLP. Il existe donc des flotteurs de réservoir dans toutes les variantes, de sorte qu'il y a une version adaptée pour chaque type de réservoir GLP. En effet, les réservoirs GLP existent en de nombreuses variantes différentes : réservoir cylindrique ou réservoir annulaire, différents diamètres/hauteurs de réservoir, avec les vannes du réservoir à un angle de 52° (réservoirs GLP noirs) ou à un angle de 105° (réservoirs rouges à gaz de vaporisation GLP).
Sur la partie externe en laiton du flotteur de réservoir est placé un indicateur de réservoir ou capteur de réservoir, qui possède également un petit aimant et suit ainsi le champ magnétique du flotteur de réservoir et se déplace avec lui. L'indicateur ou capteur de réservoir s'emboîte sur le flotteur de réservoir d'une manière spécifique, ce qui signifie qu'il ne peut essentiellement s'adapter que d'une seule manière et est fixé à l'aide de deux vis. De cette façon, le contenu du réservoir est affiché à l'extérieur du réservoir GLP.
Par conséquent, pour échanger ou remplacer un indicateur de réservoir ou un capteur de réservoir, il n'est pas nécessaire de démonter le flotteur de réservoir ni d'ouvrir le réservoir. Le flotteur de réservoir (la partie en laiton) reste donc toujours fixé au réservoir.
Un capteur de réservoir ressemble physiquement beaucoup à un indicateur de réservoir, à la différence qu'il possède un potentiomètre interne (résistance variable) et un câblage pour le connecter. La plage de résistance la plus courante est de 0 à 90 Ohms, où le niveau de 0% (réservoir vide) correspond à 0 Ohm de résistance et le niveau de 80% (réservoir plein) correspond à 90 Ohms.
Un capteur de réservoir permet de le connecter à un affichage électrique tel qu'un indicateur LED et ainsi d'afficher le contenu du réservoir, par exemple, sur le tableau de bord du véhicule (ou à un autre endroit). Il est bien sûr important que l'affichage électrique (indicateur LED) soit compatible avec la plage de résistance du capteur de réservoir et affiche ainsi le contenu correct.
Pour d'autres types de réservoirs GLP, comme par exemple un réservoir à 1 trou avec Multivalve (mais aussi pour les bouteilles de gaz avec une Multivalve), le principe de fonctionnement est le même, à la différence que le flotteur de réservoir interne est utilisé à la fois pour la mesure du contenu et pour la limite de remplissage à 80%, et qu'un type physiquement différent de capteur de réservoir s'adapte sur une multivalve.
Exemple de dysfonctionnement : L'indicateur LED (affichage) indique toujours plein, alors que le réservoir est vide.
Vérifiez les points suivants :
- Position du capteur de réservoir sur le flotteur peut être incorrecte (lors de nouvelles installations) : Le capteur de réservoir pourrait être monté à l'envers. Vérifiez si l'aiguille du témoin indique le niveau correct du réservoir. Si possible, faites pivoter le réservoir pour influencer la position du flotteur. Si le capteur de réservoir est correctement monté sur le flotteur, il se peut aussi que le capteur n'ait pas capté la position correcte du champ magnétique du flotteur et se trouve donc dans une position erronée. Dans ce cas, détachez le capteur de réservoir de la partie en laiton du flotteur (en dévissant les deux petites vis, et ne retirez PAS le flotteur entier du réservoir !!). Tenez ensuite le capteur de réservoir juste au-dessus de la partie en laiton du flotteur et faites-le pivoter manuellement jusqu'à ce que sa position corresponde à celle du flotteur (contenu du réservoir). Remontez maintenant le capteur de réservoir sur le flotteur afin qu'il soit dans le champ magnétique correct et se déplace en conséquence avec le flotteur.
- Vérifiez la position du réservoir (lors de nouvelles installations) : Surtout lors des nouvelles installations de réservoirs cylindriques, il est plus fréquent que le réservoir soit monté dans une mauvaise position, ce qui empêche le flotteur (et aussi le limiteur de remplissage à 80 %) de fonctionner correctement. Lisez-en plus dans ce tutoriel : Instructions d'installation pour les réservoirs cylindriques de GPL (pour camping-car) dans les véhicules (de loisirs)
- Vérifiez si le câblage est correctement connecté. Souvent, le câblage entre l'indicateur LED (affichage) et le capteur de réservoir est mal connecté ou interrompu. Dans ce cas, l'indicateur LED (affichage) détecte une résistance infinie et affichera continuellement PLEIN. Il se peut aussi que l'autre fil du capteur de réservoir, qui doit être connecté à la masse, soit interrompu. Vérifiez donc ceci également attentivement. Vérifiez le câblage complet en mesurant la résistance électrique du fil de détection de l'indicateur LED à la masse, en tenant compte de la position actuelle du capteur de réservoir.
Si le câblage est connecté à 100 % correctement et que le capteur de réservoir est correctement monté sur le flotteur, vérifiez alors séparément le capteur de réservoir et l'indicateur LED. Il pourrait y avoir un défaut dans l'un de ces composants.
- Tester le capteur de réservoir : Détachez le capteur de réservoir du flotteur (en dévissant les deux petites vis, et ne retirez PAS le flotteur entier du réservoir !!). En tenant un tournevis magnétique à l'arrière du capteur de réservoir, vous pouvez ajuster sa position. Réglez le capteur de réservoir sur 0 % de contenu, puis mesurez la résistance électrique avec un multimètre. Elle devrait être d'environ 0 Ohms. Réglez ensuite le capteur de réservoir sur la position pleine (80 %) et mesurez à nouveau la résistance. Elle devrait maintenant être d'environ 90 Ohms. Si le capteur de réservoir s'écarte significativement de ces valeurs, il est probablement défectueux.
- Tester l'indicateur LED (affichage) : Déconnectez le fil de détection de l'indicateur LED vers le capteur de réservoir et laissez-le non connecté. Allumez l'indicateur LED ; il devrait maintenant afficher PLEIN. Connectez maintenant le fil de détection à la masse (châssis) (donc 0 Ohm de résistance à la masse). L'indicateur LED devrait maintenant afficher VIDE. REMARQUE ! Il y a probablement un délai intégré dans l'affichage du niveau (amortissement). Attendez donc un moment pour voir si l'affichage du niveau descend à vide.
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