Prins Rail 3x Injektoren Keihin KN8 Orange 63cc - VSI 3/6 Zyl. LPG/CNG

Wenn Sie NICHT ALLE Einspritzdüsen austauschen, gibt es viele Möglichkeiten für Unterschiede zwischen Ihren neuen und alten (verunreinigten) Einspritzdüsen, so dass der Motor immer noch schlecht funktioniert und es sogar so aussieht, als wäre er der neue Einspritzdüsen funktionieren nicht richtig. Alle Injektoren werden mit annähernd gleicher Einspritzzeit angesteuert. Die alten Injektoren dosieren mehr Gas als die neuen Injektoren, da sie immer noch präzise sind. Da die durchschnittliche Mischung immer noch zu fett ist, verkürzt das Motormanagement die Einspritzzeit, sodass die neuen Einspritzdüsen noch weniger liefern. Dies macht sich besonders bei geringer Motorlast (Leerlauf) bemerkbar und deutlich weniger bei höherer Motorlast (keine hohe Geschwindigkeit, aber gut durchgetretenes Gaspedal).

Daher ist es wichtig, alle Einspritzdüsen gleichzeitig auszutauschen.

In den meisten Fällen wird das Problem dadurch verursacht, dass die Gasinjektoren mit Paraffin (Öle und Fette aus dem Flüssiggas) verunreinigt sind. Der Filter vor den Injektoren muss dafür sorgen, dass die Injektoren nicht schnell verschmutzen. Dieser Gasphasenfilter wird irgendwann gesättigt und muss alle 20.000 km ausgetauscht werden. Wenn der Filter nicht ausgetauscht wird, wird das Paraffin nicht mehr zurückgehalten und gelangt in die Einspritzdüsen. Es kommt nicht vor, dass die Einspritzdüsen undicht sind oder sich nicht mehr öffnen. Allerdings stimmen die Öffnungs- und Schließzeiten nicht mehr. Die Einspritzdüsen bleiben länger geöffnet als sie sollten (bei dynamischem Verhalten), was bedeutet, dass zu viel Kraftstoff dosiert wird. (zu fettes Gemisch) Insbesondere bei kurzen Einspritzzeiten (geringe Motorlast) kommt es dann zu einer Abweichung der Einspritzdüsen. Der Motor läuft unordentlich und die Unterschiede zwischen den Einspritzdüsen sind zu groß. Eine Reinigung der Injektoren macht oft keinen Sinn, da oft ein zu großer Verschleiß am Injektor aufgetreten ist, wodurch die Führung des Stößels (Dichtscheibe) nicht mehr den richtigen Sitz hat. Der Kolben bewegt sich nicht reibungslos, sondern stolpert und wackelt auf und ab. Bei einem Austausch der Einspritzdüsen ohne Austausch des Filters werden die neuen Einspritzdüsen bald wieder verschmutzen. (Symptomkontrolle lesen, keine langfristige Lösung)