Riel de inyectores Keihin de 4 cilindros KN9, tamaño 73 cc (amarilla), para GLP/GNC Prins VSI 2.0/VSI-3

Si no reemplaza todos los inyectores, hay muchas posibilidades de diferencias entre sus inyectores nuevos y antiguos (contaminados), por lo que el motor aún funcionará mal e incluso puede parecer que los nuevos inyectores no funcionan correctamente. Todos los inyectores se controlan con más o menos el mismo tiempo de inyección. Los viejos inyectores dosificarán más gas que los nuevos inyectores, porque todavía son precisos. Debido a que la combinación promedio aún es demasiado rica, la gestión del motor acortará el tiempo de inyección, de modo que los nuevos inyectores entregarán aún menos. Esto será particularmente notable con una carga baja del motor (ralentí) y mucho menos notable con una carga de motor más alta (no una alta velocidad, pero con el pedal acelerador bien deprimido).

Por lo tanto, es importante reemplazar todos los inyectores al mismo tiempo.

En la mayoría de los casos, el problema se debe a que los inyectores de gas están contaminados con parafina (aceites y grasas del GLP). El filtro anterior a los inyectores debe garantizar que estos no se contaminen rápidamente. Este filtro de fase gaseosa acabará saturándose y deberá sustituirse cada 20.000 km. Si no se sustituye el filtro, la parafina dejará de estar atrapada y acabará en los inyectores. No es que los inyectores tengan fugas o no abran, sino que el tiempo de apertura y cierre ya no es el correcto. Los inyectores permanecen abiertos más tiempo del debido (con comportamiento dinámico), lo que significa que se está dosificando demasiado combustible (mezcla demasiado rica). Los inyectores se desviarán entonces, especialmente con tiempos de inyección cortos (baja carga del motor). El motor funcionará de forma desordenada y habrá diferencias demasiado grandes entre los inyectores. Limpiar los inyectores a menudo no tiene sentido, ya que suelen estar demasiado desgastados, lo que provoca que la guía del émbolo (disco de sellado) deje de encajar correctamente. El émbolo no se mueve con suavidad ni firmeza, sino que sube y baja con sobresaltos y oscilaciones. Si se reemplazan los inyectores sin cambiar el filtro, los inyectores nuevos pronto se ensuciarán de nuevo. (Ver control de síntomas, sin solución a largo plazo).