Iniettore Gas Landi Renzo TB/TU2565 GI25-65 Medium Tappo Nero MED con Connettore AMP

Se NON sostituisci TUTTI gli iniettori, ci sono molte possibilità di differenze tra i tuoi nuovi e vecchi iniettori (contaminati), quindi il motore continuerà a funzionare male e potrebbe anche sembrare che i nuovi gli iniettori non funzionano correttamente. Tutti gli iniettori sono controllati più o meno con lo stesso tempo di iniezione. I vecchi iniettori doseranno più gas rispetto ai nuovi iniettori, perché sono ancora precisi. Poiché la miscela media è ancora troppo ricca, la gestione del motore ridurrà il tempo di iniezione, in modo che i nuovi iniettori erogano ancora meno. Ciò sarà particolarmente evidente con un basso carico del motore (minimo) e molto meno evidente con un carico del motore più elevato (non ad alta velocità, ma con il pedale dell'acceleratore ben premuto).

Pertanto è importante sostituire tutti gli iniettori contemporaneamente.

Nella maggior parte dei casi il problema è causato dal fatto che gli iniettori del gas sono contaminati da paraffina (oli e grassi del GPL). Il filtro a monte degli iniettori deve garantire che gli iniettori non si contaminino rapidamente. Questo filtro della fase gassosa col tempo si saturerà e dovrà essere sostituito ogni 20.000 km. Se il filtro non viene sostituito la paraffina non resterà più intrappolata e finirà negli iniettori. Non è il caso che gli iniettori perdano o non si aprano più. Ma gli orari di apertura e chiusura non sono più corretti. Gli iniettori rimangono aperti più a lungo del dovuto (con comportamento dinamico), il che significa che viene dosato troppo carburante. (miscela troppo ricca) Gli iniettori quindi devieranno, soprattutto con tempi di iniezione brevi (basso carico del motore). Il motore funzionerà in modo disordinato e ci sono differenze troppo grandi tra gli iniettori. Pulire gli iniettori spesso non ha senso, perché spesso l'iniettore si è usurato troppo, per cui la guida dello stantuffo (disco di tenuta) non è più adattata correttamente. Lo stantuffo non va liscio e signore, ma va su e giù inciampando e traballando. Se si sostituiscono gli iniettori senza sostituire il filtro, i nuovi iniettori presto si sporcheranno nuovamente. (leggi controllo dei sintomi, nessuna soluzione a lungo termine)

CITROEN con sistema EUROGAS OMEGAS (Paesi Bassi)
CITROEN C4 Picasso 1.8 16v 6FY
CITROEN C4 Picasso 2.0 16v RFJ
CITROEN C5 1.8 16v 6FY
CITROEN C5 2.0 16v RFJ

CHEVROLET CRUZE F16D4

HONDA con sistema LANDI RENZO
HONDA FRV 1.8 R18A1 COM AM
HONDA CRV 2.0 R20A2 COM AM

HYUNDAI con sistema LANDI RENZO
HYUNDAI I30 1.6 G4FC

NISSAN CUBE 1.6L HR16 AM C.

OPEL con sistema LANDI RENZO
OPEL ASTRA J 1.4T A14NET KM0 C.
OPEL MERIVA 1.4L A14NEL KM0 COM
OPEL ASTRA J 1.6 A16XER COM KM0

PEUGEOT con sistema EUROGAS OMEGAS (Paesi Bassi)
PEUGEOT 307 2.0 16v RFJ
PEUGEOT 807 2.0 16v RFN

PEUGEOT con sistema LANDI RENZO
PEUGEOT PARTNER 1.6 NFU

RENAULT con sistema EUROGAS OMEGAS (Paesi Bassi)
RENAULT Clio GT K4M 862 (1.6 16v)
RENAULT Espace IV 2.0 16v (F4R)
RENAULT Kangoo II 1.6-16V (K4M)
RENAULT Laguna III 1.6 16v (K4M)
RENAULT Megane II (1.6 K4M / 2.0 F4R)
RENAULT Trafic II 2.0 16v F4R</div >