Injetor de gás Landi Renzo TB/TU2565 GI25-65 Medium Preto MED com conector AMP

Se você NÃO substituir TODOS os injetores, há muitas possibilidades de diferenças entre seus injetores novos e antigos (contaminados), então o motor ainda funcionará mal e pode até parecer que o novo os injetores não funcionam corretamente. Todos os injetores são controlados com mais ou menos o mesmo tempo de injeção. Os injetores antigos dosarão mais gás do que os novos, porque ainda são precisos. Como a mistura média ainda é muito rica, o gerenciamento do motor reduzirá o tempo de injeção, de modo que os novos injetores fornecerão ainda menos. Isto será particularmente perceptível com uma carga baixa do motor (marcha lenta) e muito menos perceptível com uma carga maior do motor (não em alta velocidade, mas com o pedal do acelerador bem pressionado).

Portanto, é importante substituir todos os injetores ao mesmo tempo.

Na maioria dos casos o problema é causado pelo fato dos injetores de gás estarem contaminados com parafina (óleos e graxas provenientes do GLP). O filtro a montante dos injetores deve garantir que os injetores não se contaminem rapidamente. Este filtro de fase gasosa acabará por ficar saturado e deverá ser substituído a cada 20.000 km. Se o filtro não for trocado, a parafina não ficará mais presa e irá parar nos injetores. Não é que os injetores vazem ou não abram mais. Mas os horários de abertura e fechamento não estão mais corretos. Os injetores permanecem abertos por mais tempo do que deveriam (com comportamento dinâmico), o que significa que está sendo dosado muito combustível. (mistura muito rica) Os injetores irão então desviar, especialmente com tempos de injeção curtos (baixa carga do motor). O motor vai funcionar de forma confusa e há diferenças muito grandes entre os injetores. Limpar os injetores muitas vezes não faz sentido, pois muitas vezes ocorre muito desgaste no injetor, fazendo com que a guia do êmbolo (disco de vedação) não tenha mais o encaixe correto. O êmbolo não anda suavemente e senhor, mas sobe e desce tropeçando e balançando. Se os injetores forem substituídos sem substituir o filtro, os novos injetores logo ficarão sujos novamente. (leia controle de sintomas, sem solução a longo prazo)

CITROEN com sistema EUROGAS OMEGAS (Holanda)
CITROEN C4 Picasso 1.8 16v 6FY
CITROEN C4 Picasso 2.0 16v RFJ
CITROEN C5 1.8 16v 6FY
CITROEN C5 2.0 16v RFJ

CHEVROLET CRUZE F16D4

HONDA com sistema LANDI RENZO
HONDA FRV 1.8 R18A1 COM AM
HONDA CRV 2.0 R20A2 COM AM

HYUNDAI com sistema LANDI RENZO
HYUNDAI I30 1.6 G4FC

NISSAN CUBE 1.6L HR16 AM C.

OPEL com sistema LANDI RENZO
OPEL ASTRA J 1.4T A14NET KM0 C.
OPEL MERIVA 1.4L A14NEL KM0 COM
OPEL ASTRA J 1.6 A16XER COM KM0

PEUGEOT com sistema EUROGAS OMEGAS (Holanda)
PEUGEOT 307 2.0 16v RFJ
PEUGEOT 807 2.0 16v RFN

PEUGEOT com sistema LANDI RENZO
PEUGEOT PARTNER 1.6 NFU

RENAULT com sistema EUROGAS OMEGAS (Holanda)
RENAULT Clio GT K4M 862 (1.6 16v)
RENAULT Espace IV 2.0 16v (F4R)
RENAULT Kangoo II 1.6-16V (K4M)
RENAULT Laguna III 1.6 16v (K4M)
RENAULT Megane II (1.6 K4M / 2.0 F4R)
RENAULT Trafic II 2.0 16v F4R</div >