Flashlube Valve Saver Kit Versione 2 sottovuoto

Flashlube Valve Saver Kit Versione 2 sottovuoto con 1 litro di fluido Valve Saver

Un sistema di lubrificazione per valvole Flashlube (Valve Saver Lubrication Kit) è un modo per applicare in modo semplice ed efficace un lubrificante per valvole (Flashlube Valve Saver) automaticamente al collettore di aspirazione del motore. Ciò protegge le valvole e mantiene la testata lubrificata e più pulita.

Un sistema di lubrificazione delle valvole prolunga la durata delle valvole e delle sedi delle valvole e garantisce che l'usura delle valvole sia ridotta al minimo.

Il sistema di lubrificazione delle valvole sostituisce la lubrificazione delle valvole che normalmente si ottiene dall'iniezione di benzina. È quindi consigliabile utilizzare un sistema di lubrificazione a valvole quando si guida a GPL.

È necessario rabboccare occasionalmente il fluido lubrificante della valvola (fluido salvavalvola). Utilizzare una ricarica Flashlube per questo.

I potenti additivi detergenti assicurano che i depositi sulle valvole siano regolati, riducendo così il rischio di preaccensione dovuta a depositi caldi nella camera di combustione. Il lubrificante garantisce che il motore abbia una durata di vita più lunga e continui a funzionare in modo ottimale.

Applicazione
Il kit di lubrificazione Flashlube può essere installato su qualsiasi autovettura, carrello elevatore e veicolo agricolo o industriale alimentato a GPL, metano o benzina.

Per i motori Turbo utilizza il Kit Salvavalvola Elettronica Flashlube!

Caratteristiche

* Installazione semplice entro 20 minuti.
* Adatto a tutti i veicoli alimentati a GPL, metano o benzina.
* Fluido salvavalvola da 1000 ml in omaggio.
Vantaggi
* Richieste di manutenzione ridotte grazie all'utilizzo di materiali di alta qualità.
* Protegge il motore tutto l'anno.
* Facile da installare su qualsiasi modello e versione.

ULTERIORI INFORMAZIONI
Informazioni di base sulla lubrificazione delle valvole:
Le auto che funzionano a GPL o GNC (gas naturale) possono soffrire di un'ulteriore usura delle valvole e dei sedili rispetto alla normale usura della benzina. La ragione principale di ciò è che il GPL e il metano non contengono gli additivi presenti nella benzina, vale a dire i lubrificanti contenenti piombo. In precedenza, il piombo veniva aggiunto alla benzina per proteggere le valvole e le sedi dall'usura, ma si è scoperto che causa seri problemi alla salute e da allora è stato sostituito da sostituti del piombo che hanno assunto il ruolo lubrificante del piombo. Un lubrificante per valvole (Valve Saver Fluid) contiene questo tipo di additivi, proprio come la benzina. Tuttavia è difficile aggiungere il lubrificante della valvola direttamente al carburante (GPL/METANO). Ecco perché questi additivi sono stati aggiunti ad un tipo di olio che funziona da "vettore" e il lubrificante della valvola viene chiuso al collettore di aspirazione tramite un sistema separato (un sistema di lubrificazione della valvola) per consentirgli di fluire nel motore. con l'aria.

Esistono diversi tipi di sistemi e collettori di lubrificazione delle valvole che possono essere scelti a seconda dell'applicazione e della sensibilità all'usura delle valvole del motore. Maggiori informazioni al riguardo nella categoria "Sistemi di lubrificazione delle valvole".

Regolazione:
Se la tua auto è dotata di un sistema di lubrificazione standard con valvola flashlube meccanica (a vuoto). Puoi quindi regolarlo tu stesso aprendo o chiudendo ulteriormente il rubinetto sopra il vetro spia. L'impostazione standard è di circa 10 gocce al minuto con il motore al minimo. Man mano che il motore diventa più grande o è più sensibile all'usura delle valvole, si consiglia di aumentare la regolazione. Non dimenticare di fissare nuovamente correttamente il rubinetto dopo la regolazione, in modo che non si muova di nuovo facilmente.

MANCIA! Usa un buon imbuto quando riempi il serbatoio del flashluber nella tua auto. Non riempirlo oltre il massimo, altrimenti il liquido potrebbe fuoriuscire durante la guida.

MANCIA! Si consiglia di utilizzare un collettore di lubrificante per valvole insieme al sistema di lubrificazione delle valvole. Con un collettore è possibile distribuire bene e uniformemente l'olio lubrificante delle valvole su tutti i cilindri del motore e si ha la certezza che tutte le valvole e le sedi siano fornite con ricambio di piombo. La pratica dimostra che le auto con un unico collegamento al collettore di aspirazione non hanno una buona distribuzione, con il risultato che alcuni cilindri meno equipaggiati subiscono ancora un'usura extra.

MANCIA! È meglio non riporre le caraffe grandi (2,5 L/5 L/10 L) in macchina. Il tappo può fuoriuscire ed è molto difficile rimuovere il liquido dal rivestimento e ha un odore molto sgradevole. Utilizzare preferibilmente una bottiglia (per bevande) pulita e asciutta, ad esempio, da 0,5 L e dotata di un coperchio ermetico in cui versare il liquido Flashlube.