Flashlube Valve Saver Kit Versão 2 a vácuo

Flashlube Valve Saver Kit Versão 2 a vácuo incluindo 1 litro de fluido de proteção de válvula

Um sistema de lubrificação de válvula Flashlube (Valve Saver Lubrication Kit) é uma maneira de aplicar de forma fácil e eficaz um lubrificante de válvula (Flashlube Valve Saver) automaticamente ao coletor de admissão do motor. Isso protege as válvulas e mantém o cabeçote lubrificado e limpo.

Um sistema de lubrificação de válvulas prolonga a vida útil das válvulas e das sedes das válvulas e garante que o desgaste das válvulas seja minimizado.

O sistema de lubrificação da válvula substitui a lubrificação da válvula que normalmente obtém na injeção de gasolina. Portanto, é aconselhável usar um sistema de lubrificação de válvula quando você dirige com GLP.

Você deve reabastecer o fluido lubrificante da válvula (fluido protetor de válvula) ocasionalmente. Use uma recarga Flashlube para isso.

Os potentes aditivos de limpeza garantem a regulação dos depósitos nas válvulas, reduzindo assim o risco de pré-ignição devido a depósitos quentes na câmara de combustão. O lubrificante garante que o motor tenha uma vida útil mais longa e continue a funcionar de forma ideal.

Aplicativo
O Kit de Lubrificação Flashlube pode ser colocado em qualquer automóvel de passageiros movido a GPL, GNC ou gasolina, empilhador e veículos agrícolas ou industriais.

Para motores Turbo use o Kit Eletrônico Flashlube Valve Saver!

Características

* Fácil instalação em 20 minutos.
* Adequado para todos os veículos movidos a GLP, GNV ou gasolina.
* Fluido de proteção de válvula de 1000 ml grátis.
Vantagens
* Baixos requisitos de manutenção, devido à utilização de materiais de alta qualidade.
* Protege o motor durante todo o ano.
* Fácil de instalar em qualquer modelo e versão.

INFORMAÇÃO EXTRA
Informações básicas sobre lubrificação de válvulas:
Os automóveis que funcionam com GPL ou GNC (gás natural) podem sofrer um desgaste adicional das válvulas e dos assentos em comparação com o desgaste normal da gasolina. A principal razão para isto é que o GPL e o GNV não contêm os aditivos que a gasolina contém, nomeadamente lubrificantes com chumbo. Anteriormente, o chumbo era adicionado à gasolina para proteger as válvulas e as sedes do desgaste, mas descobriu-se que o chumbo causava sérios problemas de saúde e desde então foi substituído por substitutos do chumbo que assumiram a função lubrificante do chumbo. Um lubrificante de válvula (Valve Saver Fluid) contém esses tipos de aditivos, assim como a gasolina. Porém, é difícil adicionar o lubrificante de válvula diretamente ao combustível (GLP/GNV). É por isso que estes aditivos foram adicionados a um tipo de óleo que funciona como “transportador” e o lubrificante da válvula é fechado ao coletor de admissão por meio de um sistema separado (um sistema de lubrificação de válvula) para permitir que flua para o motor. com o ar.

Existem diferentes tipos de sistemas de lubrificação de válvulas e coletores que podem ser escolhidos dependendo da aplicação e da sensibilidade ao desgaste das válvulas do motor. Leia mais sobre isso na categoria "Sistemas de lubrificação de válvulas".

Ajustamento:
Se o seu carro tiver um sistema de lubrificação de válvula flashlube mecânica padrão (vácuo). Você mesmo pode ajustar isso abrindo ou fechando ainda mais a torneira acima do visor. A configuração padrão é de aproximadamente 10 gotas por minuto com o motor em marcha lenta. À medida que o motor fica maior ou mais sensível ao desgaste das válvulas, recomendamos aumentar o ajuste. Não se esqueça de fixar novamente a torneira corretamente após o ajuste, para que ela não se mova facilmente novamente.

DICA! Use um bom funil ao reabastecer o reservatório de flashluber do carro. Não encha além do máximo, caso contrário o fluido pode espirrar durante a condução.

DICA! Recomendamos o uso de um coletor de lubrificante de válvula em conjunto com o sistema de lubrificação de válvula. Com um coletor você pode distribuir bem e uniformemente o óleo lubrificante da válvula por todos os cilindros do motor e ter a certeza de que todas as válvulas e sedes são fornecidas com substituição de chumbo. A prática mostra que os carros com uma única conexão ao coletor de admissão não têm uma boa distribuição, fazendo com que alguns cilindros menos equipados ainda sofram desgaste extra.

DICA! É melhor não guardar jarros grandes (2,5L /5L /10L) no carro. A tampa pode vazar e o líquido é muito difícil de lavar do estofamento e tem um odor muito desagradável. De preferência, use uma garrafa (de bebida) limpa e seca de, por exemplo, 0,5 L e que tenha uma tampa hermética na qual você deita o líquido Flashlube.