Rail iniettori GPL EMER Valtek Type 34 - 4 iniettori

Rail iniettori GPL EMER Valtek Type 34 - 4 iniettori

Numero di omologazione: E4-67R-010196 - E4-110R-000122

(NOTA! Questo è un numero di approvazione e può essere valido per una serie di prodotti/famiglie. NON è quindi un numero di tipo ! !!Controlla attentamente il Codice Modello/Numero Tipo/Dimensione del prodotto desiderato.)

Escluse uscite iniettori.
Incluso sensore di temperatura

CONSIGLIO! Sostituisci il filtro del gas essiccante in modo tempestivo e regolare:

Una media il filtro del gas essiccante dura fino a 20.000 km. È preferibile sostituire il filtro prima.

Questo periodo di sostituzione si applica a una cilindrata media del motore di circa 1,8 litri. I motori più grandi consumano più gas, il che significa che anche il filtro del gas deve essere sostituito prima.

Può anche succedere che durante alcuni rifornimenti il ​​GPL contenga molta contaminazione (con olio e grasso), rendendo necessaria la sostituzione anticipata del filtro. Ti preghiamo di tenerne conto.

La sostituzione/pulizia tempestiva del filtro del gas è necessaria per prevenire la contaminazione del sistema del gas e degli iniettori del gas.

Informazioni generali sui problemi con gli iniettori gas:
Nella maggior parte dei casi il problema è causato dalla contaminazione degli iniettori con paraffina (oli e grassi del GPL). Il filtro davanti agli iniettori deve garantire che gli iniettori non si sporchino rapidamente. Questo filtro prima o poi si satura e deve essere sostituito tempestivamente. Se il filtro non viene sostituito la paraffina non verrà più catturata e finirà negli iniettori.
Non è il caso che gli iniettori perdano o non si aprano più. Ma gli orari di apertura e chiusura non sono più corretti. Gli iniettori rimangono aperti più a lungo del dovuto (durante il comportamento dinamico), causando l'erogazione di una quantità eccessiva di carburante. (miscela troppo ricca = CO elevata)
Gli iniettori si discosteranno, soprattutto in caso di tempi di iniezione brevi (basso carico del motore). Il motore funzionerà in modo disordinato e ci saranno differenze eccessive tra gli iniettori. Spesso pulire gli iniettori è inutile perché spesso l'iniettore è troppo usurato e la guida dello stantuffo (disco di tenuta) non è più adattata correttamente. Lo stantuffo non si muove più su e giù in modo fluido, ma si muove in modo intermittente e traballante.

Se gli iniettori vengono sostituiti senza sostituire il filtro, anche i nuovi iniettori si sporcheranno di nuovo rapidamente. (leggi sollievo dai sintomi, non una soluzione a lungo termine)