Ricarica di lubrificante per valvole Xtreme Protect Valve Saver da 1 litri

Ricarica di lubrificante per valvole Xtreme Protect Valve Saver da 1 litri

Utilizza Xtreme Protect Valve Saver Fluid per rabboccare il sistema di lubrificazione delle valvole. Xtreme Protect viene spesso utilizzato in combinazione con i sistemi a gas Vogels VGI/VDI o Lovato. La confezione contiene adesivi da incollare sul libretto di garanzia del tuo sistema Vogels Ga per la garanzia.

Le valvole sono protette, la testata è lubrificata e rimane pulita.
Xtreme Valve Saver Fluid (olio lubrificante per valvole) prolunga la durata delle valvole e delle sedi delle valvole, garantisce che l'usura delle valvole sia ridotta al minimo. I potenti additivi detergenti assicurano che i depositi sulle valvole siano regolati, riducendo così il rischio di preaccensione dovuta a depositi caldi nella camera di combustione. Il lubrificante garantisce che il motore abbia una durata di vita più lunga e continui a funzionare in modo ottimale.

Regolazione:
Se la tua auto è dotata di un sistema di lubrificazione con valvola meccanica (a vuoto) standard. Puoi quindi regolarlo tu stesso aprendo o chiudendo ulteriormente il rubinetto sopra il vetro spia. L'impostazione standard è di circa 10 gocce al minuto con il motore al minimo. Man mano che il motore diventa più grande o è più sensibile all'usura delle valvole, si consiglia di aumentare la regolazione. Non dimenticare di fissare nuovamente correttamente il rubinetto dopo la regolazione, in modo che non si muova di nuovo facilmente.

MANCIA! Usa un buon imbuto quando riempi il serbatoio del flashluber nella tua auto. Non riempirlo oltre il massimo, altrimenti il liquido potrebbe fuoriuscire durante la guida.

MANCIA! Si consiglia di utilizzare un collettore di lubrificante per valvole insieme al sistema di lubrificazione delle valvole. Con un collettore è possibile distribuire bene e uniformemente l'olio lubrificante delle valvole su tutti i cilindri del motore e si ha la certezza che tutte le valvole e le sedi siano fornite con ricambio di piombo. La pratica dimostra che le auto con un unico collegamento al collettore di aspirazione non hanno una buona distribuzione, con il risultato che alcuni cilindri meno equipaggiati subiscono ancora un'usura extra.

MANCIA! È meglio non riporre le caraffe grandi (2,5 L/5 L/10 L) in macchina. Il tappo può fuoriuscire ed è molto difficile rimuovere il liquido dal rivestimento e ha un odore molto sgradevole. Utilizzare preferibilmente una bottiglia (per bevande) pulita e asciutta da, ad esempio, 0,5 L e dotata di un coperchio ermetico in cui versare il lubrificante della valvola.

Informazioni di base sulla lubrificazione delle valvole:

Le auto che funzionano a GPL o GNC (gas naturale) possono soffrire di un'ulteriore usura delle valvole e dei sedili rispetto alla normale usura della benzina. La ragione principale di ciò è che il GPL e il metano non contengono gli additivi presenti nella benzina, vale a dire i lubrificanti contenenti piombo. In precedenza, il piombo veniva aggiunto alla benzina per proteggere le valvole e le sedi dall'usura, ma si è scoperto che causa seri problemi alla salute e da allora è stato sostituito da sostituti del piombo che hanno assunto il ruolo lubrificante del piombo. Un lubrificante per valvole (Valve Saver Fluid) contiene questo tipo di additivi, proprio come la benzina. Tuttavia è difficile aggiungere il lubrificante della valvola direttamente al carburante (GPL/METANO). Ecco perché questi additivi sono stati aggiunti ad un tipo di olio che funziona da "vettore" e il lubrificante della valvola viene chiuso al collettore di aspirazione tramite un sistema separato (un sistema di lubrificazione della valvola) per consentirgli di fluire nel motore. con l'aria.

Esistono diversi tipi di sistemi e collettori di lubrificazione delle valvole che possono essere scelti a seconda dell'applicazione e della sensibilità all'usura delle valvole del motore. Maggiori informazioni al riguardo nella categoria "Sistemi di lubrificazione delle valvole".