Recarga de lubrificante para válvula Xtreme Protect Valve Saver de 1 litros

Recarga de lubrificante para válvula Xtreme Protect Valve Saver de 1 litros

Use o Xtreme Protect Valve Saver Fluid para completar o sistema de lubrificação da válvula. O Xtreme Protect é frequentemente usado em combinação com sistemas de gás Vogels VGI/VDI ou Lovato. A embalagem contém adesivos para colar no livreto de garantia do seu Vogels Ga System para garantia.

As válvulas são protegidas, o cabeçote é lubrificado e permanece limpo.
O Xtreme Valve Saver Fluid (óleo lubrificante de válvula) prolonga a vida útil das válvulas e das sedes das válvulas, garantindo que o desgaste das válvulas seja minimizado. Os potentes aditivos de limpeza garantem a regulação dos depósitos nas válvulas, reduzindo assim o risco de pré-ignição devido a depósitos quentes na câmara de combustão. O lubrificante garante que o motor tenha uma vida útil mais longa e continue a funcionar de forma ideal.

Ajustamento:
Se o seu carro tiver um sistema de lubrificação de válvula mecânica (vácuo) padrão. Você mesmo pode ajustar isso abrindo ou fechando ainda mais a torneira acima do visor. A configuração padrão é de aproximadamente 10 gotas por minuto com o motor em marcha lenta. À medida que o motor fica maior ou mais sensível ao desgaste das válvulas, recomendamos aumentar o ajuste. Não se esqueça de fixar novamente a torneira corretamente após o ajuste, para que ela não se mova facilmente novamente.

DICA! Use um bom funil ao reabastecer o reservatório de flashluber do carro. Não encha além do máximo, caso contrário o fluido pode espirrar durante a condução.

DICA! Recomendamos o uso de um coletor de lubrificante de válvula em conjunto com o sistema de lubrificação de válvula. Com um coletor você pode distribuir bem e uniformemente o óleo lubrificante da válvula por todos os cilindros do motor e ter a certeza de que todas as válvulas e sedes são fornecidas com substituição de chumbo. A prática mostra que os carros com uma única conexão ao coletor de admissão não têm uma boa distribuição, fazendo com que alguns cilindros menos equipados ainda sofram desgaste extra.

DICA! É melhor não guardar jarros grandes (2,5L /5L /10L) no carro. A tampa pode vazar e o líquido é muito difícil de lavar do estofamento e tem um odor muito desagradável. De preferência, use uma garrafa (de bebida) limpa e seca de, por exemplo, 0,5 L e que tenha uma tampa hermética na qual você deita o lubrificante da válvula.

Informações básicas sobre lubrificação de válvulas:

Os automóveis que funcionam com GPL ou GNC (gás natural) podem sofrer um desgaste adicional das válvulas e dos assentos em comparação com o desgaste normal da gasolina. A principal razão para isto é que o GPL e o GNV não contêm os aditivos que a gasolina contém, nomeadamente lubrificantes com chumbo. Anteriormente, o chumbo era adicionado à gasolina para proteger as válvulas e as sedes do desgaste, mas descobriu-se que o chumbo causava sérios problemas de saúde e desde então foi substituído por substitutos do chumbo que assumiram a função lubrificante do chumbo. Um lubrificante de válvula (Valve Saver Fluid) contém esses tipos de aditivos, assim como a gasolina. Porém, é difícil adicionar o lubrificante de válvula diretamente ao combustível (GLP/GNV). É por isso que estes aditivos foram adicionados a um tipo de óleo que funciona como “transportador” e o lubrificante da válvula é fechado ao coletor de admissão por meio de um sistema separado (um sistema de lubrificação de válvula) para permitir que flua para o motor. com o ar.

Existem diferentes tipos de sistemas de lubrificação de válvulas e coletores que podem ser escolhidos dependendo da aplicação e da sensibilidade ao desgaste das válvulas do motor. Leia mais sobre isso na categoria "Sistemas de lubrificação de válvulas".