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Ugello Iniettore AEB Ottone (1.8 - 2.0 - 2.2 - 2.4 - 2.6 - 2.8 - 3.0mm)
5,50 € -20%
4,40 € tasse incluse.
Rail iniettori GPL AEB INJ R2S - AEB I-PLUS VGI 2 cil Alluminio + Filtro
Rail iniettori GPL AEB INJ R2S - AEB I-PLUS VGI 2 cil Alluminio + Filtro
Marca: AEB
Numero tipo: AEBINJ R2S
Codice produttore: 238618000
Numero di approvazione: E13 67R01-0290 - E13 110R-000123
Codici alternativi: AEBINJR2S
Collegamento elettrico: Super Seal 2 Poli
Sistemi gas: Vogels VGI / AEB per motori Boxer a 2 o 4 cilindri (2x rail).
Nota: escl. Ugelli e collegamenti gas
Omologazione: E13 67R01-0290 ( ATTENZIONE! Questo è un numero di approvazione e può essere valido per una serie di prodotti/famiglie. Questo NON è quindi un numero di tipo!!! Controlla attentamente il codice del modello / il numero del tipo / la dimensione del prodotto desiderato Prodotto.)
FILTRO GAS LIBERO: TIPO F-781
662001150
Marca: AEB
Numero tipo: AEBINJ R2S
Codice produttore: 238618000
Numero di approvazione: E13 67R01-0290 - E13 110R-000123
Codici alternativi: AEBINJR2S
Collegamento elettrico: Super Seal 2 Poli
Sistemi gas: Vogels VGI / AEB per motori Boxer a 2 o 4 cilindri (2x rail).
Nota: escl. Ugelli e collegamenti gas
Omologazione: E13 67R01-0290 ( ATTENZIONE! Questo è un numero di approvazione e può essere valido per una serie di prodotti/famiglie. Questo NON è quindi un numero di tipo!!! Controlla attentamente il codice del modello / il numero del tipo / la dimensione del prodotto desiderato Prodotto.)
FILTRO GAS LIBERO: TIPO F-781
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Spedizione e RitiroSpedizione sicura e protetta con DPD o DHL
Termini di restituzionePeriodo di riflessione di 14 giorni e diritto di reso
Rail Iniettori GPL AEB INJ R2S - AEB I-PLUS - VGI 2 cil + Filtro Omaggio
Versione: Custodia in alluminio, versione S Versione silenziosa
Per impianti gas: Vogels VGI, Landi Renzo EVO, Eurogas Omegas EVO.
Escluso: Ugelli (tubi in ottone) e accessori (ingresso gas, sensore temperatura)
Include: nuovi O-ring per ugelli e tappo + vite
INCLUSO FILTRO GAS GRATUITO (Non revocabile)
Scegli la dimensione giusta per il tuo sistema; 12 mm / 14 mm (= diametro all'ingresso del binario dell'iniettore = diametro interno del tubo del gas)
La guida dell'iniettore viene fornita escludendo gli ugelli degli iniettori in ottone e i collegamenti dei tubi del gas. Gli ugelli hanno un passaggio calibrato e dovranno essere trasferiti dal vostro vecchio rail iniettori a causa della regolazione (software) dell'impianto gas della vostra auto. Gli ugelli degli iniettori non sono altro che tubi in ottone con filettatura e passaggio calibrato (1,8 - 2,2 - 2,4 - 2,6 - 2,8 - 3,0 mm). L'unica cosa che si consuma sono gli O-ring sulla parte superiore. Questi vengono quindi forniti con i rail iniettori per poterli sostituire.
È importante che l'auto mantenga le stesse dimensioni, in modo che l'impianto del gas rimanga correttamente regolato. Quindi trasferisci i tubi dal vecchio rail degli iniettori a quello nuovo.
Gli ugelli stessi sono realizzati in ottone e non sono soggetti ad usura.
Forniamo nuovi O-ring per gli ugelli.
I nuovi ugelli AEB sono disponibili qui separatamente in diverse dimensioni (orifizio).
Informazioni importanti sugli iniettori gas
ATTENZIONE!
Se NON sostituisci TUTTI gli iniettori, ci sono molte possibilità di differenze tra i tuoi nuovi e vecchi iniettori (contaminati), quindi il motore continuerà a funzionare male e potrebbe anche sembrare che i nuovi gli iniettori non funzionano correttamente. Tutti gli iniettori sono controllati più o meno con lo stesso tempo di iniezione. I vecchi iniettori doseranno più gas rispetto ai nuovi iniettori, perché sono ancora precisi. Poiché la miscela media è ancora troppo ricca, la gestione del motore ridurrà il tempo di iniezione, in modo che i nuovi iniettori erogano ancora meno. Ciò sarà particolarmente evidente con un basso carico del motore (minimo) e molto meno evidente con un carico del motore più elevato (non ad alta velocità, ma con il pedale dell'acceleratore ben premuto).
Pertanto è importante sostituire tutti gli iniettori contemporaneamente.
NB! UTILIZZA LA STESSA DIMENSIONE DELL'INIETTORE ORA UTILIZZATA SULLA TUA AUTO PER EVITARE REGOLAZIONI (SOFTWARE).
Sostituisci il filtro della fase gassosa in tempo e regolarmente!
Il filtro dura al massimo 20.000 km. È preferibile sostituire il filtro prima.
Questo periodo di sostituzione si applica a una cilindrata media del motore di circa 1,8 litri. I motori più grandi consumano più gas, il che significa che il filtro del gas deve essere sostituito prima.
È anche possibile che durante alcuni rifornimenti il GPL contenga molta contaminazione (con olio e grassi), il che significa che è necessario sostituire il filtro prima. Tenerne conto.
La sostituzione tempestiva del filtro del gas è necessaria per prevenire la contaminazione del sistema del gas e degli iniettori del gas.
CONSIGLIO!
Utilizza 2 filtri uno dopo l'altro (in serie) invece di 1 solo filtro. Ciò consente di prevenire ancora di più la contaminazione degli iniettori, ad esempio durante la guida con una qualità di GPL inquinata. In questo modo c'è un secondo filtro che può ancora catturare la paraffina in eccesso.
Nella maggior parte dei casi il problema è causato dal fatto che gli iniettori del gas sono contaminati da paraffina (oli e grassi del GPL). Il filtro a monte degli iniettori deve garantire che gli iniettori non si contaminino rapidamente. Questo filtro della fase gassosa col tempo si saturerà e dovrà essere sostituito ogni 20.000 km. Se il filtro non viene sostituito la paraffina non resterà più intrappolata e finirà negli iniettori. Non è il caso che gli iniettori perdano o non si aprano più. Ma gli orari di apertura e chiusura non sono più corretti. Gli iniettori rimangono aperti più a lungo del dovuto (con comportamento dinamico), il che significa che viene dosato troppo carburante. (miscela troppo ricca) Gli iniettori quindi devieranno, soprattutto con tempi di iniezione brevi (basso carico del motore). Il motore funzionerà in modo disordinato e ci sono differenze troppo grandi tra gli iniettori. Pulire gli iniettori spesso non ha senso, perché spesso l'iniettore si è usurato troppo, per cui la guida dello stantuffo (disco di tenuta) non è più adattata correttamente. Lo stantuffo non va liscio e signore, ma va su e giù inciampando e traballando. Se si sostituiscono gli iniettori senza sostituire il filtro, i nuovi iniettori presto si sporcheranno nuovamente. (leggi controllo dei sintomi, nessuna soluzione a lungo termine)
662001150
Scheda dati
- Diritto di ritiro:
- Quando si collega il prodotto (elettrico, gas o refrigerante), il diritto di reso decade.
- Downloads:
- Manuali e documentazione: vedi la scheda Allegati in questa pagina.
- Prodotti associati:
- Vedi in fondo a questa pagina
- Spese di spedizione:
- Viene calcolato alla cassa ed è lì visibile. (Dipende dal peso totale, dalla destinazione e dagli sconti.)
riferimenti specifici
- ean13
- 4250959448774
- MPN
- 238618000
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