Vapo détendeur GPL Lovato RGV140 sous vide 90-140 kW

Vapo détendeur GPL LOVATO RGV140 à vide 90-140 kW

Le LOVATO RGV140 (type de base RG92) est un détendeur bi-étagé pour systèmes de mélange GPL, homologué selon la réglementation européenne ECE 67R-01. Il est équipé d'une électrovanne pour le débit de gaz initial et d'une vis de réglage du ralenti intégrée.

Le réducteur est activé/ouvert par la dépression du moteur. (Pas par un circuit électrique/relais de sécurité.)

Le détendeur est équipé d'une bobine d'arrêt électrique qui peut être commandée momentanément par une impulsion de 12 V avant le démarrage, de sorte qu'une bouffée de gaz sort du détendeur et permet le démarrage au gaz. N'activez PAS cette bobine en permanence !

Grâce à sa membrane sensible et à sa fiabilité, le vaporisateur garantit un plaisir de conduite parfait.

Pour systèmes à gaz mixtes et démarrage direct au gaz (starter électrique) et moteurs de 90 kW à 140 kW (190 CV) avec carburateur ou injection monopoint. (Souvent sur chariots élévateurs)

Convient aux systèmes de gaz suivants :

- Système de mélange traditionnel avec démarrage au gaz (chariots élévateurs)
- Systèmes à gaz : Système de pièce mélangeuse avec démarrage à gaz (chariots élévateurs) Pour voitures ou chariots élévateurs à carburateur
- NE CONVIENT PAS À L'INJECTION DE GPL !

Numéro d'homologation : 67R-0192006 ( ATTENTION ! Il s'agit d'un numéro d'homologation et il peut être valable pour une série de produits/familles. Ce n'est PAS un numéro de type !!! Veuillez vérifier le code modèle / numéro de type / taille du produit souhaité. )

Vanne à gaz : Non incluse. ( Valtek Type 07 recommandé)

IMPORTANT : le fonctionnement du réducteur dépend de l'agitateur/mélangeur et du réglage correct des vis de réglage pour ajuster correctement l'évaporateur à l'aspiration de l'agitateur et à la consommation du moteur.

Comment régler correctement le Vapo détendeur GPL LOVATO RGV140 ?
En bref : Ralenti avec dérivation de gaz uniquement. Ensuite, coupez légèrement l'accélérateur pour que le mélange soit plus pauvre au ralenti (le moteur commence à tourner moins régulièrement). Réglez ensuite à nouveau le mélange via la deuxième vis de réglage (tension du diaphragme/ressort) pour que la soupape de l'étage final s'ouvre. Ralenti : 80-90 % avec dérivation de gaz et le reste de l'accélérateur via la soupape d'inclinaison.