Kit d'extension d'injecteurs 3 Cyl. - Embouts pour collecteur d'admission + tubes en polyamide

Un kit d'extension d'injecteurs (embouts pour collecteur d'admission + tubes en polyamide) est un outil essentiel pour l'installation professionnelle de systèmes de carburation au gaz dans les véhicules. Ce composant spécifique garantit que le gaz est injecté exactement à la bonne position dans le moteur.

Pourquoi utiliser une extension d'injecteur ?

• Flux de gaz et combustion optimaux : Si les embouts de gaz dans le collecteur d'admission sont placés trop loin de la culasse, le gaz peut se diffuser de manière inégale entre les cylindres à l'intérieur du collecteur. Le tube flexible en polyamide pénètre profondément dans le collecteur et amène le gaz exactement au bon endroit, juste avant la soupape d'admission. Cela permet un dosage correct du gaz pour chaque cylindre et assure ainsi un fonctionnement plus fluide et régulier du moteur.
• Solution parfaite pour les moteurs complexes : Sur les moteurs dont la géométrie d'admission est complexe ou compacte, il est souvent techniquement impossible de monter des embouts de gaz standard assez près de la culasse. Ces tubes rallongés offrent alors la solution idéale pour garantir la stabilité de fonctionnement du moteur.
• Polyamide de haute qualité (Rilsan) : Le tube est fabriqué en polyamide de haute qualité. Ce matériau a été spécifiquement choisi pour son excellente résistance à la chaleur, sa résistance chimique totale au GPL et aux carburants, ainsi que pour sa grande flexibilité qui empêche le tube de se tordre ou de bloquer le flux de gaz.

Applications types sur les véhicules

L'utilisation de ces extensions d'injecteurs en polyamide est fortement recommandée et fréquemment appliquée, entre autres, sur :

• Moteurs VR6 / V6 : Comme les célèbres moteurs VR6 du groupe Volkswagen (VW, Audi), dont les conduits d'admission varient en longueur et en forme.
• Moteurs V8 américains : Sur plusieurs grands blocs V8 américains (tels que RAM, Chevrolet ou Ford) où l'espace autour du collecteur d'admission est limité ou l'angle des conduits d'admission nécessite une injection de gaz plus profonde pour un régime de ralenti optimal.