Recarga de lubrificante para válvula JLM Valve Saver de 5 litro

Recarga de óleo lubrificante para válvula JLM Valve Saver de 5 litro

Recomendamos XTREME PROTECT fluido lubrificante de válvula para ser usado em vez de JLM.

Use o JLM Valve Saver Fluid para reabastecer seu sistema de lubrificação de válvula JLM.

O Kit de Lubrificação JLM é a maneira de injetar de maneira fácil e eficaz o JLM Valve Saver Fluid (líquido/óleo) de forma automática e direta no sistema de combustível do motor. As válvulas são protegidas, o cabeçote é lubrificado e permanece limpo.

O JLM Valve Saver Fluid (óleo lubrificante de válvula) prolonga a vida útil das válvulas e das sedes das válvulas, garantindo que o desgaste das válvulas seja minimizado. Os potentes aditivos de limpeza garantem a regulação dos depósitos nas válvulas, reduzindo assim o risco de pré-ignição devido a depósitos quentes na câmara de combustão. O lubrificante garante que o motor tenha uma vida útil mais longa e continue a funcionar de forma ideal.

INFORMAÇÕES ADICIONAIS

Informações básicas sobre lubrificação de válvulas:
Carros que funcionam com GLP ou GNV (gás natural) podem sofrer desgaste adicional de válvulas e sedes em comparação ao desgaste normal, como na gasolina. A principal razão para isto é que o GPL e o GNV não contêm os aditivos que a gasolina contém, nomeadamente lubrificantes com chumbo. Anteriormente, o chumbo era adicionado à gasolina para proteger as válvulas e as sedes do desgaste, mas descobriu-se que o chumbo causava sérios problemas de saúde e desde então foi substituído por substitutos do chumbo que assumiram a função lubrificante do chumbo. Um lubrificante de válvula (Valve Saver Fluid) contém esses tipos de aditivos, assim como a gasolina. Porém, é difícil adicionar o lubrificante de válvula diretamente ao combustível (GLP/GNV). É por isso que estes aditivos foram adicionados a um tipo de óleo que funciona como "transportador" e o lubrificante da válvula é fechado para o coletor de admissão usando um sistema separado (um sistema de lubrificação de válvula) para permitir que ele flua para o motor com o ar.

Existem diferentes tipos de sistemas de lubrificação de válvulas e coletores que podem ser escolhidos dependendo da aplicação e da sensibilidade do motor ao desgaste das válvulas. Leia mais sobre isso na categoria "Sistemas de lubrificação de válvulas".

Ajuste:
Se o seu carro tiver um sistema de lubrificação de válvula flashlube mecânica padrão (vácuo). Você mesmo pode ajustar isso abrindo ou fechando ainda mais a torneira acima do visor. A configuração padrão é de aproximadamente 10 gotas por minuto com o motor em marcha lenta. À medida que o motor fica maior ou mais sensível ao desgaste das válvulas, recomendamos aumentar o ajuste. Não se esqueça de fixar bem a torneira após o ajuste, para que ela não se mova facilmente novamente.

DICA! Use um bom funil para reabastecer o reservatório do flashluber do seu carro. Não encha além do máximo, caso contrário o fluido pode espirrar durante a condução.

DICA! Recomendamos usar um coletor de lubrificante de válvula em conjunto com seu sistema de lubrificação de válvula. Com um coletor você pode distribuir bem e uniformemente o óleo lubrificante da válvula por todos os cilindros do motor e ter a certeza de que todas as válvulas e sedes são fornecidas com substituição de chumbo. A prática mostra que os carros com uma única conexão ao coletor de admissão não têm uma boa distribuição, fazendo com que alguns cilindros menos equipados ainda sofram desgaste extra.

DICA! É melhor não guardar jarros grandes (2,5L /5L /10L) no carro. A tampa pode vazar e o líquido é muito difícil de lavar do estofamento e tem um odor muito desagradável. De preferência, use uma garrafa (de bebida) limpa e seca de, por exemplo, 0,5 L e que tenha uma tampa hermética na qual você despeja o líquido Flashlube.