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KEIHIN Prins VSI Filtro GPL 1 uscita (180/80325)
KEIHIN Prins VSI Filtro GPL 1 uscita (180/80325)
Marca: Prins
Numero di omologazione: E4 67R-010177 - 110R-000091
Codice produttore: 180/80325
Tipo e variante: 180/80025 16x11mm 1 uscita
Connessione in ingresso: Ø16mm Portagomma
Connessione in uscita : Portagomma Ø11mm
Durata: max. 20.000 km
Classe di pressione: 67R-01 Classe 2 (max. 4,5 bar)
Materiale: plastica
100313
Marca: Prins
Numero di omologazione: E4 67R-010177 - 110R-000091
Codice produttore: 180/80325
Tipo e variante: 180/80025 16x11mm 1 uscita
Connessione in ingresso: Ø16mm Portagomma
Connessione in uscita : Portagomma Ø11mm
Durata: max. 20.000 km
Classe di pressione: 67R-01 Classe 2 (max. 4,5 bar)
Materiale: plastica
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Termini di restituzionePeriodo di riflessione di 14 giorni e diritto di reso
Set filtri gas GPL Keihin Prins VSI 1 uscita 16x11mm Filtro GPL per Prins VSI 1x guida iniettore Keihin (set n. 180/80325)
Filtro gas secco GPL con 1 uscita per un'auto con 1 rail iniettori KEIHIN (ad esempio un 4 cil.)
GRUPPO FILTRO DI RICAMBIO KEIHIN 1 USCITA 16x11
Tipo: KEIHIN (1 uscita) 180/80325
Incluso filtro per gas umido e O-ring:Elemento filtrante per gas liquido per la valvola del gas (tipo Valtek 07) sull'evaporatore Prins VSI. Questo filtro viene utilizzato per filtrare le particelle dure (come sabbia e ferro) dal GPL liquido prima che entri nell'evaporatore. Adatto solo per la valvola del gas di marca Valtek sull'evaporatore Prins VSI.
(Escluso il sensore di pressione! Il filtro GPL ha un collegamento per il sensore)
Filtro gas secco + Fascette stringitubo + Filtro gas umido
SPIEGAZIONI
Filtro gas essiccatore adatto per impianti gas con Injector Rail Keihin: Prins VSI 2.0
Filtro gas umido adatto per Valtek 07 valvola gas sull'evaporatore Prins VSI.
Le spese di spedizione dipendono dalla destinazione di consegna e dal peso totale dell'ordine. Puoi visualizzare i costi di spedizione inserendo il/i prodotto/i nel carrello e specificando la destinazione.
Eventuali costi di restituzione sono a tuo carico. Non vuoi pagare le spese di restituzione? Quindi misura attentamente in anticipo la taglia che ti serve, come spiegato in questa pagina.
ATTENZIONE!
Utilizzare questo filtro GPL nella posizione corretta. Cioè. con gli attacchi dei tubi del gas in alto ("TOP" in alto). Solo in questo modo il filtro separerà correttamente l'olio e il grasso e li immagazzinerà sul fondo del filtro.
Informazioni importanti sui filtri per fase gassosa
Sostituisci il filtro del gas in tempo e regolarmente!
Il filtro dura al massimo 20.000 km. È preferibile sostituire il filtro prima.
Questo periodo di sostituzione si applica a una cilindrata media del motore di circa 1,8 litri. I motori più grandi consumano più gas, il che significa che il filtro del gas deve essere sostituito prima.
È anche possibile che durante alcuni rifornimenti il GPL contenga molta contaminazione (con olio e grassi), il che significa che è necessario sostituire il filtro prima. Tenerne conto.
La sostituzione tempestiva del filtro del gas è necessaria per prevenire la contaminazione del sistema del gas e degli iniettori del gas.
CONSIGLIO!
Utilizza 2 filtri uno dopo l'altro (in serie) invece di 1 solo filtro. Ciò consente di prevenire ancora di più la contaminazione degli iniettori, ad esempio durante la guida con una qualità di GPL inquinata. In questo modo c'è un secondo filtro che può ancora catturare la paraffina in eccesso.
Nella maggior parte dei casi il problema è causato dal fatto che gli iniettori sono contaminati da paraffina (oli e grassi del GPL). Il filtro davanti agli iniettori deve garantire che gli iniettori non si contaminino rapidamente. Questo filtro col tempo si saturerà e dovrà essere sostituito ogni 20.000 km. Se il filtro non viene sostituito la paraffina non resterà più intrappolata e finirà negli iniettori. Non è il caso che gli iniettori perdano o non si aprano più. Ma gli orari di apertura e chiusura non sono più corretti. Gli iniettori rimangono aperti più a lungo del dovuto (con comportamento dinamico), il che significa che viene dosato troppo carburante. (miscela troppo ricca) Gli iniettori quindi devieranno, soprattutto con tempi di iniezione brevi (basso carico del motore). Il motore funzionerà in modo disordinato e ci sono differenze troppo grandi tra gli iniettori. Pulire gli iniettori spesso non ha senso, perché spesso l'iniettore si è usurato troppo, per cui la guida dello stantuffo (disco di tenuta) non è più adattata correttamente. Lo stantuffo non va liscio e signore, ma va su e giù inciampando e traballando. Se si sostituiscono gli iniettori senza sostituire il filtro, i nuovi iniettori presto si sporcheranno nuovamente. (leggi controllo dei sintomi, nessuna soluzione a lungo termine)
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Scheda dati
- Diritto di ritiro:
- Quando si collega il prodotto (elettrico, gas o refrigerante), il diritto di reso decade.
- Downloads:
- Manuali e documentazione: vedi la scheda Allegati in questa pagina.
- Prodotti associati:
- Vedi in fondo a questa pagina
- Spese di spedizione:
- Viene calcolato alla cassa ed è lì visibile. (Dipende dal peso totale, dalla destinazione e dagli sconti.)
- Applicazione:
- Prins VSI 2.0
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