Kit elemento filtrante GPL - Incl. O-ring e guarnizioni Per AG, Teleflex GFI, Necam e Koltec

Nella maggior parte dei casi il problema è causato dal fatto che gli iniettori sono contaminati da paraffina (oli e grassi del GPL). Il filtro davanti agli iniettori deve garantire che gli iniettori non si contaminino rapidamente. Questo filtro col tempo si saturerà e dovrà essere sostituito ogni 20.000 km. Se il filtro non viene sostituito la paraffina non resterà più intrappolata e finirà negli iniettori. Non è il caso che gli iniettori perdano o non si aprano più. Ma gli orari di apertura e chiusura non sono più corretti. Gli iniettori rimangono aperti più a lungo del dovuto (con comportamento dinamico), il che significa che viene dosato troppo carburante. (miscela troppo ricca) Gli iniettori quindi devieranno, soprattutto con tempi di iniezione brevi (basso carico del motore). Il motore funzionerà in modo disordinato e ci sono differenze troppo grandi tra gli iniettori. Pulire gli iniettori spesso non ha senso, perché spesso l'iniettore si è usurato troppo, per cui la guida dello stantuffo (disco di tenuta) non è più adattata correttamente. Lo stantuffo non va liscio e signore, ma va su e giù inciampando e traballando. Se si sostituiscono gli iniettori senza sostituire il filtro, i nuovi iniettori presto si sporcheranno nuovamente. (leggi controllo dei sintomi, nessuna soluzione a lungo termine)