| Tuyau d'eau Ø15x23mm pour liquide de refroidissement jusqu'à 120° C par mètre | +5,08 € |
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Marque : Landi Renzo
Code fabricant : 536758000
Numéro de type : LI10-Turbo-6mm
Codes alternatifs : LSE98-LI10
Numéro d'agrément : E13 67R-010056
Connexion d'entrée : compression Ø6 mm - filetage intérieur (M10x1)
Pression de sortie : 1,0 - 1,3 bar réglable
Raccord de sortie : Ø14mm Raccord cannelé
Raccords d'eau : Ø16mm
Connexion MAP : Ø6mm
Puissance : jusqu'à 160 kW (218 CV) Puissance du moteur
Vanne de gaz : à l'exclusion de la vanne d'arrêt de gaz externe
Vanne d'arrêt de gaz intégrée : Oui
Connexion électrique : Connecteur SICMA 2 pôles
Matériau : Aluminium
Classe de pression : 67R-01 Classe 1 (max. 30 bar)
Les entreprises étrangères avec un numéro de TVA valide, magasinez sans TVA ici! LIRE COMMENT
Sûr et FiableMembre certifié de Webshop Trustmark et Sécurisée par SSL.
TÜV ISO 9001Certifié par TÜV Nord Pays-Bas
Expédition et RetraitExpédition sécurisée avec DPD ou DHL
Politique de remboursementDélai de réflexion de 14 jours et politique de retour
(Remplace le LSE98-Li10 Normal abandonné.)
Pour les systèmes d'injection de gaz de vapeur du groupe Landi Renzo et les moteurs jusqu'à 160 kW (218 CV) avec Turbo.
Systèmes d'usine : OPEL FIAT ALFA LANCIA RENAULT SEAT VW SKODA
Systèmes de gaz : Landi Omegas (Direct) / EVO - Vogels VGI / VDI
Convient aux systèmes de gaz suivants :
- Landi Renzo Omegas
- Landi Renzo Omegas Direct
- Landi Renzo EVO
- Différents systèmes d'usine Landi Renzo : OPEL, RENAULT, FIAT, ALFA, LANCIA, SEAT, SKODA, VW
- Vogels VGI
- Vogels VGI
OEM :
- FIAT
- Système d'usine OPEL 1.4 (Turbo)
- VAG : AUDI, SKODA, VW, SEAT
- RENAULT
-Autres
Le Vapo détendeur GPL comprend une vanne à gaz avec un raccord de compression de tuyau de 6 mm.
Un nouveau régulateur de pression issu de l'expérience acquise lors de projets menés avec des constructeurs automobiles de premier plan (Fiat, Renault, Opel, etc.), avec des procédures de tests et de validation approfondies. Sa conception compacte, avec vanne intégrée et filtre côté admission, allie un rendement élevé à une grande flexibilité d'utilisation pour les moteurs de dernière génération, notamment les turbocompresseurs.
Homologation : E13 67R-010056 ( ATTENTION ! Il s'agit d'un numéro d'homologation et il peut être valable pour une série de produits/familles. Ce n'est PAS un numéro de type !!! Veuillez vérifier attentivement le code modèle / numéro de type / taille du produit souhaité. )
Fiche technique