Injecteur Keihin KN9 taille 63cc (Orange) pour GPL / CNG Prins VSI 2.0 / VSI-3

Si vous ne remplacez pas tous les injecteurs, il existe de nombreuses différences possibles entre vos nouveaux et vos anciens injecteurs (encrassés). Le moteur continuera donc à mal fonctionner et vous pourriez même avoir l'impression que les nouveaux ne fonctionnent pas correctement. Tous les injecteurs sont réglés avec un temps d'injection plus ou moins identique. Les anciens injecteurs dosent plus de carburant que les nouveaux, car ils sont encore précis. Le mélange moyen étant encore trop riche, le système de gestion moteur raccourcit le temps d'injection, réduisant ainsi le débit des nouveaux injecteurs. Ce phénomène sera particulièrement visible à faible charge (ralenti) et beaucoup moins à forte charge (pas à régime élevé, mais avec la pédale d'accélérateur bien enfoncée).

Il est donc important de remplacer tous les injecteurs en même temps.

Dans la plupart des cas, le problème est dû à la contamination des injecteurs par de la paraffine (huiles et graisses du GPL). Le filtre en amont des injecteurs doit garantir une contamination rapide. Ce filtre à phase gazeuse finira par être saturé et devra être remplacé tous les 20 000 km. Sans remplacement, la paraffine ne sera plus retenue et se retrouvera dans les injecteurs. Il ne s'agit pas d'une fuite ou d'un blocage des injecteurs. En revanche, les temps d'ouverture et de fermeture ne sont plus corrects. Les injecteurs restent ouverts plus longtemps que prévu (en cas de comportement dynamique), ce qui signifie que le dosage de carburant est trop élevé (mélange trop riche). Les injecteurs divergent alors, notamment lors de temps d'injection courts (faible charge moteur). Le moteur tourne mal et les différences entre les injecteurs sont trop importantes. Le nettoyage des injecteurs est souvent inutile, car l'usure des injecteurs est souvent excessive, ce qui entraîne un mauvais ajustement du guide du piston (disque d'étanchéité). Le piston ne fonctionne pas correctement, Seigneur ! Il monte et descend, trébuchant et oscillant. Si les injecteurs sont remplacés sans le filtre, les nouveaux injecteurs s'encrasseront rapidement. (Voir « Contrôle des symptômes », pas de solution à long terme.)