CONTACTFORMULIER
- NIET OP VOORRAAD
AEB Messing Injector-Nozzle tbv AEB / VGI Injectorrail
€ 5,50 -20%
€ 4,40 Incl. BTW
AEB 3 cil LPG Injectorrail AEB INJ R3S I-PLUS VGI + Filter
AEB 3 cil LPG Injectorrail AEB INJ R3S I-PLUS VGI + Filter
Merk: AEB
Typenummer: AEBINJ R3S
Fabrikantscode: 238613000
Goedkeuringsnummer: E13 67R01-0290 - E13 110R-000123
Alternatieve codes: AEBINJR3S
Elektrische aansluiting: Super Seal 2 Polig
Gassystemen: Vogels VGI / AEB
Opmerking: Excl. Nozzles en Gasaansluitingen
Goedkeuring: E13 67R01-0290 (LET OP! Dit is een goedkeuringsnummer en mogelijk geldig voor een serie van producten / familie. Dit is dus GEEN typenummer!!! Controleer goed de Modelcode / Typenummer / Maat van het gewenste product.)
DIT PRODUCT IS NIET MEER LEVERBAAR EN IS UIT PRODUCTIE.
VERVANGEND PRODUCT: INJ RP3SU Kunststof I-PLUS
662001160
Merk: AEB
Typenummer: AEBINJ R3S
Fabrikantscode: 238613000
Goedkeuringsnummer: E13 67R01-0290 - E13 110R-000123
Alternatieve codes: AEBINJR3S
Elektrische aansluiting: Super Seal 2 Polig
Gassystemen: Vogels VGI / AEB
Opmerking: Excl. Nozzles en Gasaansluitingen
Goedkeuring: E13 67R01-0290 (LET OP! Dit is een goedkeuringsnummer en mogelijk geldig voor een serie van producten / familie. Dit is dus GEEN typenummer!!! Controleer goed de Modelcode / Typenummer / Maat van het gewenste product.)
DIT PRODUCT IS NIET MEER LEVERBAAR EN IS UIT PRODUCTIE.
VERVANGEND PRODUCT: INJ RP3SU Kunststof I-PLUS
€ 125,00 Incl. BTW
Buitenlandse bedrijven met een geldig BTW-nummer winkelen hier BTW-vrij! LEES HOE.
Veilige WebshopWebshop Keurmerk & Beveiligd met SSL. Uw gegevens en bestelling zijn hier veilig.
Verzenden & AfhalenGratis verzending vanaf €150,- in NL tot 22kg.
Retourneerbeleid14 dagen bedenktijd & retourrecht
LPG Injectorrail AEB INJ R3S - AEB I-PLUS - VGI 3 cil + Gratis Filter
ALUMINIUM VERSIE DIT PRODUCT IS NIET MEER LEVERBAAR EN IS UIT PRODUCTIE.
VERVANGEND PRODUCT: INJ RP3SU Kunststof I-PLUS
Versie: Aluminium behuizing, S-versie Stille versie
Voor gassystemen: Vogels VGI, Landi Renzo EVO, Eurogas Omegas EVO.
Exclusief: Nozzles (messing pijpjes) en accessoires (Gasingang, temp. sensor)
Inclusief: nieuwe O-ringen voor nozzles en Plugje + schroef
INCL. GRATIS GASFILTER (Niet herroepbaar)
Kies de juiste maat voor uw systeem; 12mm / 14mm (= diameter op ingang injectorrail = binnendiameter gasslang)
De injectorrail wordt geleverd exclusief de messing Injector-nozzles en gasslang-aansluitingen. De nozzles hebben een gecalibreerde doorlaat en dienen te worden overgezet van uw oude injectorrail ivm de (software) afstelling van het gassysteem op uw auto. De injector nozzles zijn niets meer dan messing pijpjes met schroefdraad en een gecalibreerde doorlaat (1.8 - 2.2 - 2.4 - 2.6 - 2.8 - 3.0 mm). Het enige wat daar aan slijt zijn de O-ringentjes die er bovenop zitten. Deze worden daarom bij de injectorrails meegeleverd, zodat deze kunnen worden vervangen.
Het is belangrijk dat dezelfde maat bij de auto blijft, zodat het gassysteem goed afgesteld blijft. Zet dus de pijpjes over van de oude injectorrail op de nieuwe.
De nozzles zelf zijn van messing en zijn niet aan slijtage onderhevig.
Wel leveren we nieuwe O-ringen mee voor de nozzles.
Nieuwe AEB-Nozzles zijn hier los in verschillende maten (doorlaat) te verkrijgen.
Belangrijke informatie over Gasinjectoren
LET OP! Als je NIET ALLE injectoren vervangt, is er veel kans op onderlinge verschillen tussen je nieuwe en oude (vervuilde) injectoren, waardoor de motor nog steeds slecht zal lopen en het zelfs zo kan lijken dat de nieuwe injectoren niet goed zouden zijn. Alle injectoren worden met min of meer dezelfde injectietijd aangestuurd (gezamenlijke Lambda waarde). De oude injectoren zullen meer gas doseren dan de nieuwe injectoren bij korte injectietijden, want deze zijn door vervuiling en slijtage onnauwkeurig geworden. Doordat het gemiddelde mengsel in de uitlaat nog te rijk is, zal het motormanagement de injectietijd verkorten, waardoor de nieuwe injectoren minder gas gaan leveren. Dit zal met name merkbaar zijn bij lage motorbelasting (stationair) en veel minder merkbaar zijn bij hogere motorbelasting (dus bij gaspedaal verder ingedrukt).
LET OP! GEBRUIK DEZELFDE INJECTORMAAT ALS DAT NU OOK OP UW AUTO WORDT GEBRUIKT OM AANPASSINGEN VAN DE AFSTELLING (SOFTWARE) TE VOORKOMEN.
Vervang het drooggasfilter tijdig en regelmatig!
Een drooggasfilter gaat gemiddeld maximaal 20.000 km mee. Vervang het filter bij voorkeur eerder.
Deze vervangingstermijn geldt voor een gemiddelde 4 cil. motor. Grotere motoren verbruiken meer gas, waardoor het gasfilter ook eerder aan vervanging toe zal zijn.
Ook kan het zijn dat bij sommige tankbeurten het LPG zeer veel verontreiniging (met olie en vetten) bevat, waardoor het nodig is om het filter eerder te vervangen. Houdt hier rekening mee.
Het tijdig vervangen van het gasfilter is nodig om verontreiniging van het gassysteem en gasinjectoren voorkomen.
TIP!
Gebruik 2 filters achter elkaar (in serie) ipv slechts 1 filter. Hiermee kunt u het vervuilen van de injectoren extra voorkomen wanneer er bijvoorbeeld op een vervuilde LPG kwaliteit wordt gereden. Op deze manier is er nog een tweede filter die de overtollige paraffine alsnog kan afvangen.
In de meeste gevallen wordt het probleem veroorzaakt doordat de injectoren vervuild zijn met paraffine (oliën en vetten vanuit het LPG). Het filter dat voor de injectoren zit moet er voor zorgen dat de injectoren niet snel vervuilen. Dit filter raakt op den duur verzadigd en moet tijdig vervangen worden. Als het filter niet wordt vervangen, zullen de paraffine niet meer worden afgevangen en in de injectoren terecht komen.
Het is niet zo dat de injectoren gaan lekken of niet meer open gaan. Maar de openings- en sluitingstijd kloppen niet meer. De injectoren blijven langer openstaan dan eigenlijk zou moeten (bij dynamische gedrag), waardoor er te veel brandstof wordt gedoseerd. (te rijk mengsel = hoog CO)
De injectoren gaan dan afwijken, met name bij korte injectietijden (lage motorbelasting). De motor gaat rommelig lopen en er ontstaan te grote onderlinge verschillen tussen de injectoren. Reinigen van de injectoren heeft vaak geen zin, want er is vaak te veel slijtage in de injector opgetreden, waardoor de geleiding van de plunjer (afdichtdisk) niet meer de juiste passing heeft. De plunjer gaat niet meer soepel op en neer, maar dat gaat haperend en waggelend.
Als de injectoren worden vervangen zonder het filter te vervangen, zullen ook de nieuwe injectoren weer snel vervuilen. (lees symptoombestrijding, geen langdurige oplossing)
Het is niet zo dat de injectoren gaan lekken of niet meer open gaan. Maar de openings- en sluitingstijd kloppen niet meer. De injectoren blijven langer openstaan dan eigenlijk zou moeten (bij dynamische gedrag), waardoor er te veel brandstof wordt gedoseerd. (te rijk mengsel = hoog CO)
De injectoren gaan dan afwijken, met name bij korte injectietijden (lage motorbelasting). De motor gaat rommelig lopen en er ontstaan te grote onderlinge verschillen tussen de injectoren. Reinigen van de injectoren heeft vaak geen zin, want er is vaak te veel slijtage in de injector opgetreden, waardoor de geleiding van de plunjer (afdichtdisk) niet meer de juiste passing heeft. De plunjer gaat niet meer soepel op en neer, maar dat gaat haperend en waggelend.
Als de injectoren worden vervangen zonder het filter te vervangen, zullen ook de nieuwe injectoren weer snel vervuilen. (lees symptoombestrijding, geen langdurige oplossing)
662001160
Datasheet
- Kenmerk:
- AEBINJ R3S
- Herroepingsrecht:
- Bij het openen van de transparante verpakking vervalt het recht retournatie.
- Downloads:
- Handleidingen en Documentatie - Zie het tabblad Bijlagen op deze pagina.
- Bijbehorende Producten:
- Zie onderaan deze pagina
- Verzendkosten:
- Wordt berekend in de Checkout en is daar zichtbaar. (Is afhankelijk van het totaalgewicht, bestemming en kortingen.)
Specifieke referenties
- ean13
- 4250959448767
- MPN
- 238613000
Nieuw
Bijbehorende producten
Alternatief product
